近年来国产飞机领域持续发力，除了歼20和歼35之外，陆续有南六和北六两款六代机，而在大飞机领域也陆续出现了运-20B，运油-20B以及空警-3000预警机等一系列改进型。不过这还只是刚开始，根据论文显示一款“巨无霸”战略运输机正在设计之中，号称国产版“安-225”，比运20的运输能力还要大三倍！
根据相关论文信息显示，一款全新的大型运输机正在设计之中，或是未来的“运40”，那么具体有多大呢？不妨先来看看论文数据，其长度大大84米，高度18米，翼展88米，发动机数量4台，飞行员人数6人，最不起眼的一个细节是主起落架轮胎数量都达到了32个之多。那么直接开数字可能还没有太大感觉，我们把这个数字和运20做一个对比。
运20的长度是47米，翼展在45-50米，高度为15米。不难发现新款运输机的尺寸基本上是翻倍了。而全球最大的运输机安-225，长度刚好是84米，翼展88米，不难看出运40完全是奔着安-225的指标去的。而安-225的最大起飞重量为640吨，最大载重量为250吨，国产新运输机的运输能力至少不会低于这个标准。
以运20最大起飞重量220吨，载重量66吨来看，国产新款运输机的载重量比运20高3-4倍，如果一旦设计出来绝对是全球最大的运输机了，堪称天花板水平。放到实际环境下，运40主货仓长度达到60，采用双层货场，可以再搭载5辆99A型重型主战坦克，或者11辆19式8×8轮式步战车，那么这是什么概念呢？
也就是说只需要4架这样的运-30运输机，就能一次运输44辆轮式步战车，如果按照一个装甲步兵连14辆步战车来算，这基本上相当于一个中型合成营的步战车数量了，这种远程军力投送能力那就非常强悍了。
除此之外，这款运20也可以改进为预警机，毕竟运20作为的平台已经改进为空警-3000了，那么运40改进为空警-4000也是有可能的。那就不是一款简单的预警机了，而是真正的战区战略预警机，可以安装1500公里距离的超远程反隐身雷达。这样2-3架就可以覆盖整个国土范围，在中国沿海就能覆盖到关岛，这个战略意义有多大大家可以自己想。
不过这么一款运输机，还是4发布局那么对发动机的要求应该就很高了，目前的运20B采用的WS-20肯定不能满足要求了，估计要研发更新的WS-30新型发动机。这对于国产大涵道比发动机的发展来说又提出了更高的要求。
当然对于这款新型650吨级运40，不少网友还是有保留意见的，认为目前研发这么大的预警机还是太激进了，毕竟C-5“银河”也才是379吨，现在还是应该研发400吨级的运输机。不过我个人觉得，现在是中美关键的博弈期，也是东升西降的反转点，你说六代机三发动机无尾翼激进吗？你说076无人机弹射航母激进吗？现在研发武器不需要用西方的条条框框约束自己了，一切以满足用途为主，对于缺少海外军事基地的我们来说，战略运输机以及作为平台的载体只能是越大越好。
目前来看，国产大型运输机的发展肯定不会止步于运20，不过运40到底是400吨级还是600吨级，估计各种论文都在进行设计论证。具体到时候采用何种吨位级别，也是根据今后的发展和需要来的，甚至运40和运40一起上都是有可能的，运20只是我们开启远程军力投送的起手式！
