航空事故虽然出现的次数少,但一旦出现,很多都是机毁人亡,所有乘客和机组人员全部死亡的可能性也不小,因此也有不少人设想过,让乘客在飞机出事故时跳伞逃生。

不过么,现实里从来没有一家航空公司这样干过。所以为什么航空公司宁愿出现机毁人亡的事故时赔个精光,也不让乘客跳伞逃生呢?


(失事的民航飞机)

跳伞的伤亡率较高

这背后的原因无外乎就两点,一个是乘客在飞机出事故时跳伞的死亡率,要比机长技术不佳导致飞机机毁人亡的死亡率高多了。第二点就是成本问题。

在第一点上,跳伞并不是简单的事情,有比较高的伤亡率。


(跳伞有一定的危险性)

在跳伞的时候需要掌握正确的下落姿势,并且知道在什么时候开伞,以及知道降落的时候该以什么姿势着陆。

可以说要正确的跳伞,需要掌握一系列相关的技术。这也就导致了没有训练过的人去跳伞,受伤乃至是死亡的可能性极高。

要知道就算是娱乐性质的自由落体式跳伞,也就是有教练抱着你一起跳的双人跳伞,都有一定的死亡率。


(有协助的跳伞)

我们绝大多数人都没有经历过专业的跳伞训练,在飞机失事时跳伞也不会有教练抱着你跳,那么自然会极大的提升伤亡率。

最关键的是,乘客从民航客机上跳伞跳下来,会落到什么地方可就说不准了。

民航客机的航线下面多是无人区,下面基本都是树林、荒漠、海洋等自然环境恶劣的地方。

要是民航客机在这些地方上空出现故障,然后允许乘客跳伞,那就算乘客能全部跳伞成功,估计也会有不少人死在无人区里面。



即使是有人居住的地方,也不见得跳伞就是安全的。

各位还记得在2008年汶川大地震中那15名跳伞进入震区的空降兵么?这15名空降兵在跳伞后并不是所有人都安全落地的。

里面有一个叫李振波的空降兵,在落地时人撞到了树上,大腿被树枝刺穿。一个叫雷志胜的空降兵落地时右腿撞到了石头上,几乎无法行走。



另还有几个空降兵落到了树林里,脸上的肉都被树枝剐烂了。

要知道当初这15位空降兵都是当时解放军空降部队中的骨干,每个人都至少有100次以上的空降经验。

经验丰富如他们都在跳伞后出了各种各样的问题,从来没有跳伞过的普通人直接往下跳会出现什么情况可想而知。

相比较之下,让机长提升技术,能在飞机出现故障后成功完成迫降,或者是对客机技术投入研发资金,保证技术上的安全性,降低故障率,其乘客安全系数可比让乘客跳伞高多了。


民航客机成功迫降

要知道飞机如果出事故,即使是所有发动机全部停转的事故,只要附近有机场,大多数情况下都能成功完成迫降。飞机出事故后直接坠毁,然后导致乘员和机组人员死亡的可能性其实相对较低。

跳伞的成本问题

在成本问题上,让乘客有能力在飞机出事故时跳伞其实需要付出极高的成本,民航公司可不愿意付这笔钱。

首先是准备降落伞的问题,降落伞可不便宜,一套专业的降落伞几千块人民币起步。稍微好一点的得上万了。


降落伞并不便宜

一架飞机100多200多,乃至是400多个座位,这就是上百万的运营成本。

并且降落伞还不是买来堆在那就能一直用的,还要时不时的进行检查和替换,这也是巨大的运营成本。

单是从降落伞本身的价格来说,这就是极大的成本了。

其次是培训成本。正如我们上边说的,要想成功的跳伞,就得学会一系列的技术。

如果民航公司给每一位客户都进行一定的培训,那成本直接上天。

而且只是简单的培训,那和没培训也差不了多少,乘客该不会跳伞的还是不会跳伞。



如果是给机组人员进行培训,那成本也不会低了。

一个飞机上机长、副机长、工程师、空姐,零零散散加起来5~10个人。一家航空公司少则几十架飞机,多则数千架飞机。给所有机组人员进行跳伞培训,那么航空公司少则每年投入10多万几十万的培训费,多则数千万的培训费用,这并不是小数目。

此外民航客机因为结构问题,其在飞行阶段进行跳伞会相当危险。

能够允许跳伞的军用运输机,人家的机体结构都是精心设计过的。民航客机从机体侧边打开舱门,就不怕乘客跳伞的时候直接被吸入发动机?


空降兵跳伞

所以如果民航客机允许跳伞,整个客机的结构也需要改变,这需要整个行业都投入成本,更难以做到了。

现代民航公司如何提升飞机安全性?

总而言之,如果民航客机失事,不管是出于安全性还是出于成本的考虑,都不宜让乘客去跳伞逃生。

现代各国民航企业应对飞机失事的通用手段,主要是加强对机组人员的技术培训和提升飞机本身的安全性。


机长培训

在第一点上,机组人员从机长到空姐,每年都会学习怎么处理事故。

而民航公司对于机长飞行经验也很看重,更有经验,飞行时长更长的机长会更容易得到晋升和优待。

通过提升机组人员的技术水平,以此来提升飞机失事后机组人员迫降的成功率。

在第二点上,现代民航客机相较于冷战时期的民航客机,已经增添了不少提升安全性的设计。

比如说卫星导航技术、适航证体系、全生命周期安全管理体系等等。


现代民航客机已经安全了不少

这些设计的运用都是需要成本去推广的。而推广这些设计的性价比,自然要远高于给乘客准备降落伞。

信息来源: 【1】中国政府网·《跳、跳、跳——15勇士4999米高空伞降茂县速写》 【2】中国军网·《独家丨汶川地震10周年,回访"空降兵十五勇士"》

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