随着汽车市场受到的关注度提高，诸多分析机构也开始给传统车企统计销量了，并且给出周销量，日前“汽研数通”就公布了一份2025年第13周国内诸多汽车制造厂的销量数据，根据这份数据大众、丰田在中国市场的销量大力度反弹了。
2025年第13周的数据显示，比亚迪依然是中国汽车市场第一大品牌，周销量高达6万辆，真正居于遥遥领先的地位，位居它后面的几个品牌都无力威胁比亚迪的市场地位。
位居第二名的是大众，上汽大众销量为2.1万辆、一汽大众的销量为1.96万辆，两者合计达到4.06万辆，值得注意的是一汽大众、上汽大众环比增长都达到两位数，环比增长幅度分别为18%、13%。
接下来的是丰田，丰田的表现更加惊人了，广汽丰田、一汽丰田的环比增长幅度分别为37%、26%，环比增长异常凶猛，两者合计的销量达到3.7万辆，丰田依然稳居国内汽车市场第三名，似乎丰田经过调整后，终于找到了反击的办法。
最后说一说本田，本田一直在快速下滑，本田新推出的电车S7也被嘲讽，但是本田在燃油车市场依然有很强的竞争力，随着本田燃油车的降价，本田也取得了大力度反弹，东风本田、广汽本田都环比增长超两成，本田合计销量达到1.5万辆，本田继续是国内前十大汽车品牌之一。
面对外资车的猛烈反击，电车的日子就没那么好过了，电车一哥也取得了环比增长，但是环比增长只有3%，近几周的销量一直在6万辆上下，与高峰期的周销量10万辆已难以相比。
新造车老大哥的周销量一直在7000-8000辆之间摇摆，再也没能冲破万辆，甚至还不时被其他小弟超越，至于挑战豪华车品牌B B A如今也已没太大机会了，这一周B B A的销量再度环比大幅增长，其中宝马、奔驰的环比增长都超过三成，宝马、奔驰、奥迪的周销量都超过万辆，宝马的周销量达到1.4万辆。
新造车中也有表现出色的，这一周销量猛增的是零跑，环比增长达到18%至8100多辆，零跑已成为新造车第二名；位居新造车第三名是一家去年推出汽车的新造车品牌，增长真的太凶猛了，只是近几天发生的事故恐怕让它的增长戛然而止。
电车曾增长凶猛，在去年上半年曾击败燃油车，而外资车无疑受创严重，外资车占有的份额一度被挤压至三成，而日系三强更是连连下滑，这让电车一度扬眉吐气，但是一切都在2024年最后几个月发生转折，燃油车猛烈反攻，燃油车占比迅速从低谷的46%回升到今年1月份的58.5%。
在燃油车的猛烈反击中，外资车的大众、丰田显然是受益者，他们的销量显著回升，其中丰田更是积极介入中国电车市场。
丰田与中国汽车供应链合作，推出一款车型，只有车壳是自己设计的，其他三电系统和智驾都由中国汽车供应链提供，可见丰田的决心。
外资的另一大反击就是价格战，推出一口价、零息贷款等优惠条件吸引消费者，原因可能是他们看到新造车中多数仍然在亏损，去年至今连续多家新造车陷入困境，而外资车则可以通过在欧美市场赚取的丰厚利润输血中国市场的价格战，让外资车增加了取胜的胜算。
