中国退出了印度高铁项目，日本那边欢呼，这是技术和实力的证明，中国并非不可战胜的口号，但是日本，这次搞的几乎就是一个自杀式投标，日印都可能掉进一个大坑。
据《日经亚洲》报道，日本拿下了印度高铁列车的订单，印度购买10列24节日本的E10系列的新干线编组列车，价值大概是1,100亿印度卢比，折合人民币大概是80亿左右。那为什么说日本这一次是一个自杀式的投标？
日本新干线的E10系是日本JR东日本设计生产的，最高运营时速320公里，那是日本他们未来的下一代新干线列车。但是问题就在于E10还没有最后搞出来，而印度就要强制要求技术转让，那部分列车在印度还要生产。日本国际协力机构还要为项目提供低息贷款，印度将长期贷款支付，那等于是日本要出钱，而且还要把最新的技术转给印度，这事不就是一种自杀吗？
中国和欧洲都参与了项目，但是中国主动的退出了。外界称最近中国已经开始控制对印度的先进技术输出，可以销售产品，承接一下工程，但是不能搞技术合作和转让，尤其是涉及到基础建设部分。
咱们要是翻开印度高铁，他那可真是一本黑历史。你会发现日本和印度的高铁合作，它其实就是一个大坑。日本所说的这场胜利，那更像是掉进了一个精心设计的陷阱。
10年前，日本拿到了印度首条高铁项目，那508公里的孟买到艾哈迈达巴德的这条线路，日本要提供1.8万亿日元的贷款，而且年利率仅仅就是0.1%，这利息也超低了，还款期还超长，达到了50年，这就几乎相当于白白送钱给日本再用。看来这日本，为了输出他的高铁技术，这也是下了大本钱了。
这一晃十年不就过去了吗，这条高铁仅仅完成了44%的桥墩工程，就桥墩子，路面还没有，可预算却从1.8万亿日元暴增到3万亿日元，开通时间更是从2023年推迟到了2033年。
而更奇葩的是，在项目过程中，印度他提出了一个要求，什么要求？就是要承担防止牛群碰撞的高价设计费用。你说他要加这么一个设计出来，这一下就让整个成本飙升了20%。而日本工程师那就更受不了了，他们私下就吐槽说，我们得重新设计防牛撞击传感器，这比搞磁悬浮还难，而且他们也从来没遇到过事情。
从技术和工程的角度来说，这日本当然是有能力建设完成这条高铁了，但是你什么时候能够完成，最终甚至会不会都黄了，以印度的做派，你还真不好说。所以，现在就让日本尽情的去欢呼。
