最近电动车市场真是越来越热闹了，我一个老本田粉丝，看着老本都开始硬气起来，心里还挺激动的。这次瞄准的是纯电中型SUV市场，带来了广汽本田烨P7这款新选手。不是我说，本田这次是真下血本了，从产品力来看，绝对能让不少主机厂背脊发凉。
先说外观，烨P7确实有点东西。低趴的车头配上贯穿式灯带，看着挺有范儿的。侧面线条简洁流畅，大量平直线条的运用给人一种力量感。那21英寸的大轮毂加上265mm宽的马牌高性能轮胎，放在电动SUV上可不多见，这阵势一看就是奔着操控去的。
尺寸方面，长宽高是4750/1930/1625mm，轴距达到2930mm。长度上略短于特斯拉Model Y，但轴距反而更长，这就是本田一直以来的空间魔法了。86.8%的得房率，在同级别里绝对是顶尖水平。
内饰用料和做工都走的是高级路线。双联屏幕组合（12.8英寸+10.25英寸）纵向排列，视觉效果相当震撼。**本田在这车上还配了流媒体后视镜和电子外后视镜，不得不说，夜间驾驶的时候，这两个功能简直就是救星。**当光线暗下来时，普通后视镜的实用性直线下降，但电子的就不会有这问题，安全感立马就上来了。
动力系统是烨P7最让我惊喜的地方，双电机版本前后电机功率分别为150kW和200kW，零百加速仅需4.6秒，这已经是运动轿车的水平了。我前段时间试驾了一圈，那推背感绝对能让不少燃油车主羡慕得眼红。单驱版本后置电机最大功率200kW，我猜测对于大多数家用需求来说已经完全够用。
电池方面搭载了89.8kWh的宁德时代电池组，CLTC工况下续航能达到650公里。讲真，这个续航水平放在2024年已经算是中上等水平了，大部分家庭一周通勤绰绰有余。
最让我佩服的是本田在底盘上的功夫。前双叉臂后多连杆的独立悬架配上ADS自适应电磁悬架，这套组合在纯电车型上真不多见。**试驾时绕桩感受特别直接，方向盘一打，整车反应干脆利落，一点都不拖泥带水。**前后50：50的配重比例，让整车在过弯时表现出色色的平衡性。
_油车厂商转型做电动车，最怕的就是动力调校不到位，但本田在这方面明显下了苦功。_烨P7的动力释放非常线性，不会有那种忽强忽弱的突兀感，后排乘客也不容易晕车。
安全方面也是满满的诚意，全车高强度钢占比68%，热成型钢占比25%。主动安全配置更是豪华，5个毫米波雷达加12个超声波雷达，再配上Honda SENSING 360系统，安全防护网相当密集，基本能应对日常驾驶中的各种突发情况。
这次烨P7的出现，让我看到了传统车企在电动化转型中的决心和实力，他们或许起步晚，但凭借多年的造车底蕴和对驾驶者的理解，能做出真正打动人心的产品。
**说到竞争对手，小鹏G6、广汽丰田铂智4X甚至特斯拉Model Y都是它要面对的强敌。**不过我觉得烨P7凭借本田品牌积累的口碑和产品力，肯定能分一杯羹。最终的市场表现还得看定价是否给力，如果能定在22-28万这个区间，我认为性价比就相当不错了。
讲真，在这个电动化大潮中，有些传统车企的转型确实让人担忧，但看到本田这次的表现，我是真的放心不少。有扎实的产品力做基础，再加上合理的定价策略，烨P7完全有可能成为市场的一匹黑马。
各位车友觉得这个烨P7能打吗？你们觉得多少钱会比较香？欢迎留言交流！
祝大家心想事成，身体健康！
