长23米、宽4.9米、高4.7米，重量达135吨的“巨无霸”怎么顺利进入高速公路？近日，南京某大件运输公司要运载一台废品处理设备前往江西。高速各部门一路护航，算桥梁荷载、拆中央护栏、规划“S形路线”，最终让“巨无霸”经过厦门高速辖区，于前日送达江西。
在高速各部门努力下，“巨无霸”顺利进入高速。（厦门高速 供图）
【难关❶】
394座桥梁能承载吗？
2天内规划一条可通行路线
不久前，南京某大件运输公司承揽了一个“重活”——运载一台处理废品的设备，前往江西抚州，途经厦门高速境内。
省交通运输厅政务服务中心通过跨省大件运输许可平台，接到该企业线上申请后，发现申报的路线无法满足车辆通行条件，因为途经数个限总重的三类桥、独墩桥，导致沿线省内外的高速、普通公路审查单位相继给出否决意见，建议绕道通行。
“这是重量最大、难度最大的一次通行，面对这个‘巨无霸’运输的复杂挑战，我们与省、市负责大件运输的协调员沟通协调，在与对接省份和沿线单位多次沟通后，反复查看各条可行路线。”厦门高速执法人员说，然而，新路线涉及数百座桥梁，桥梁的承载能力能否满足本次通行要求，成为审批的核心问题。
为此，省交通科研院在接到大件运输桥梁荷载验算任务后，组织技术人员对沿线394座桥梁进行验算、做出安全通行评价报告……最终，在多部门努力下，解决了高速公路、普通公路通行难关，2天内，重新规划出一条可通行路线——将从原来的沙厦高速进入泉州、三明路段，调整成沈海高速经海沧枢纽进入厦蓉高速，再绕行到三明出省。
【难关❷】
厦门收费站能通过吗？
拆移中央护栏 走“S形路线”
可是，要上高速了，这个庞然大物又如何才能通过厦门收费站进入高速呢？
面对只有4.7米宽的厦门收费站入口超宽车道，厦门高速执法支队、省高速集团厦门分公司查勘现场后发现，因货物装车后的离地高度不足0.9米，无法顺利通过护栏及收费站岛头等设施。
“我们决定采取拆移内外广场的中央护栏，让它先从入口外广场绕行至出口外广场，再由出口双ETC车道进入到出口内广场，再转到入口内广场，走一条S形路线。”执法人员解释。
一切准备就绪，3月31日，企业在装好货物后，厦门收费站工作人员选定下午两点多、车流量较小的时段，让“巨无霸”通行。
在对车辆的长宽高几何尺寸进行现场测量、核对证件后，工作人员引导“巨无霸”缓缓地绕行进高速。收费站工作人员帮忙将该车信息录入通行卡，便于出口收费站读取入口信息……
“注意近期降雨天气，按时进入服务区休息、检修车辆，确保行车安全。”进入收费站，出发前，执法人员再次向驾驶员交代途中的注意事项。随后，执法人员驾驶两辆警车，配合两辆护送车，一前一后安全将“巨无霸”护送进高速。
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据悉，为保障大件运输车辆的通行安全，自2024年起，交通运输部门对车货总质量达100吨以上的申请，免费提供许可审批涉及的桥梁验算服务，最大程度降低大件运输对桥梁结构造成损伤，为超限运输提供道路通行安全保障的同时，帮助企业在最短时间内取得通行证，为企业节省成本支出、减少办证时间。
（厦门日报记者 王玉婷 许晓婷 通讯员 林本安 叶清玲 沈于腾）
