山东高铁取得的成绩是不错的，高铁通车里程已破3000公里，这在我国各省高铁通车里程排名中可是排在头部的，不仅如此，山东还有多条高铁在建设中，譬如：雄商高铁、京沪高铁二线等等。
然而较为可惜的是，山东今年没高铁开工，未来几年也或没高铁开工，这不免让人觉得“山东高铁建不动了”，那真是如此吗？
山东在规划中的高铁还是有很多的，而且近一两年也有高铁一直说要开工的，但一直未落实，这条一直说要开工的高铁就是莱临高铁，它是济莱高铁的延伸线，可打通济莱高铁断头路，促进济南与临沂的高铁直连，意义是相当大的，可因为平行线的问题，一直未纳入国家的相关规划中，因此即便山东、济南、临沂等方面都表示要开工，但就是无法落实到位。
也正因为如此，在进入2025年，再也没有说开工建设莱临高铁的信息了，但对莱临高铁仍未放弃，已有了详尽的规划，那就是先纳入“十五五”规划，然后再推进开工建设。
而最有可能开工的莱临高铁都放弃在2025年开工了，那山东其它高铁更无法做到在2025年开工了。
不过，山东对于高铁的规划建设向来是很重视的，更是为了开工，做足了准备，那就是在积极推进包括莱临高铁在内的四条高铁纳入“十五五”规划，作为近期施工项目，换言之，山东未来几年有希望开工的高铁也就这四条了，分别为莱临高铁、德商高铁、日照至五莲高铁、滨州、东营至淄博、莱芜高铁。
对于这四条高铁，其实明眼人一眼就能看出来，就莱临高铁有可能在近期开工，其它的高铁开工难度都很大，主要原因就是这些高铁基本都是补充高铁，而且缺少中心城市、实力城市的支撑，那也就只能靠边站了。
那莱临高铁在未来几年内能开工建设吗？
这个很难说，但从山东的高铁规划来看，很难。莱临高铁之所以一直未纳入国家相关规划，就是因为平行线的问题，东有京沪二线，西有京沪高铁、济枣高铁，这才使得莱临高铁难推进的。而这些问题在未来几年是难解决的，京沪二线要到2028年才建成，济枣高铁要到2027年才建成，还要看运营情况如何来分析莱临高铁是不是平行线的问题，这一晃就是多年，因此，莱临高铁未来几年也或很难开工，那也就意味着山东未来几年或没高铁开工，这才有了“山东高铁建不动了”感觉。
其实也不是山东高铁建不动了，是因为山东建成及在建的高铁极大完善山东高铁网，有着不断的高铁网了，那自然会放缓山东境内其它高铁的规划建设，也就出现了山东规划的不少高铁开工延后的情况，不过，山东既然规划了，远期大概率都会开工建设的，这就是需要时间的沉淀。总之，山东高铁网不会止步于当下，还会有一个不错的提升的。
