今年以来短短3个月内，顺丰航空、南航物流、四川航空、京东航空等多家航空物流企业，频频出招相继引进全货机。这与民航局公布的最新数据形成了呼应。
3月30日，我国民航正式执行夏秋航季航班计划。在新航季，民航局批复国内外航司的国际货运航班每周5434班，同比增长18.1%。
航司对市场需求是最为敏感的。据行业内的统计数据显示，2024年国内各航司共引进飞机237架，引进数量创下自2019年底以来的最高纪录，其中新引进全货机23架，这样的数量也刷新了近年来新高。今年以来，各航司继续竞相引进货机，业界认为新一轮货运“空战”已悄然打响。
争抢货运蓝天市场
国内航司竞相引进和投运全货机
当前，航空运输仍然是全球最为高效的运输方式。据民航局公布的数据显示，2024年我国民航运输完成货邮吞吐量2006.2万吨，较上年增长19.2%。其中，国际货运增长较快，当年完成货邮吞吐量875.6万吨，较上年增长22.4%。
航空货运市场需求增加，提振了各航司新引进运力加强布局的信心。继2024年新引进全货机数量创近年新高后，2025年各航司继续竞相加大了全货机引进力度。
在民航换季前的3月16日，顺丰航空接收了机队中第90架全货机——波音B767-300BCF，这是一款高效的中型宽体双发改装货机，最大载重可达56.5吨，最远航程可达6190公里。目前，顺丰航空机队中已拥有该机型货机25架。
而此前，四川航空、国货航、南航物流、京东航空等也相继新引进全货机。
2月25日，川航宣布称注册号为B-32JG的空客A321客改货飞机已完成交付工作，这是川航引进的第8架全货机；
2月10日，一架注册号为B-225A的波音B777F全新货机入列国货航机队；
2月7日，一架注册号为B-226C的波音B777F全新货机入列南航物流机队；
1月10日，京东航空宣布其第10架货机——波音B737-800BCF正式投入运营，该货机最大业务荷载22.7吨、满载航程3700公里，能够执飞全国各地以及至日韩、东南亚、南亚等地航线；
然而，虽然近年来我国全货机引进增长发展，但是目前国内全货机的占比仍然较低，与航运市场需求增长不相匹配，客运航班腹舱带货仍然是航空货运的主体。据了解，到2024年底，我国全货机数量不到250架，全货机在航空货运量中占比仅约为三分之一，客运航班腹舱带货运输则约占总货运量的三分之二。
受益航空货运增长
全国已诞生5个“百万吨级”城市
业界人士分析认为，发展航空物流业，支持全货机队壮大，有利于形成强大国内市场、深度参与国际分工与合作、保障国际供应链稳定，有效服务国家重大战略实施和实现国家经济高质量发展。而伴随我国扩大对外开放水平、共建“一带一路”倡议、促进国内国际“双循环”等深入实施，航空货运市场尚存较大的增长潜力和空间，这或许正是各大航司竞相新引进货运运力的主要原因。
2024年全球航空货运实现了快速发展。国际航空运输协会（IATA）公布的数据显示，2024年全球航空货邮周转量比上一年增长了11.3%，创历史最高纪录。其中，国际货邮周转量同比增长了12.2%。
据分析，亚太地区作为全球制造和贸易中心，更是跨境电商的主要出口区域，在全球航空货运市场中占据主导地位。据国际航空运输协会官网公布的数据，2024年亚太地区货邮周转量占全球货邮周转量的34.2%，比上一年增长了14.5%，这样的增速高出同期北美地区7.9个百分点，也高出同期欧洲地区3.3个百分点。
据悉，2024年全球增速最快的两条贸易航线均与亚洲相关，一条是欧洲-亚洲贸易航线，另一条则为亚洲区内贸易航线。
物流是实体经济的“筋络”，既丈量着经济发展的温度，更牵引着产业跃升的高度。而受益于航空货运市场需求快速增长，我国航空货运量保持持续增长，已诞生了5个航空货运“百万吨级”城市。
除了“北上广深”4个城市，2024年成都航空货运量首次突破100万吨，成为全国第5个迈入“百万吨级俱乐部”的城市。今年以来，成都在加快构建国内航空货运互联互通网络的同时，还加快了国际全货机航线拓展，已先后开通了直飞达卡、德里、阿姆斯特丹等国际全货机航线，本月26日还将新开通直飞迪拜全货机航线。
来自成都海关的数据显示，与航空货运快速发展相呼应，今年前2月成都航空口岸实现进出口额突破了千亿元，达1015.9亿元，同比增长21.8%。
成都日报锦观新闻 记者 杨富 供图 受访者 责任编辑 何齐铁
