据环球网报道，美国贸易代表办公室（USTR）近日就特朗普政府拟对进入美国港口的中国船只收取费用一事召开听证会。综合多家媒体报道，出席听证会的美国海运、农业、出口等各行业代表与美国议员在听证会上就该议题产生冲突。各行业代表警告称，这一举措将适得其反，对美国经济造成严重损害。据路透社报道，听证会的争议焦点为对中国制造的船舶征收停靠费，这些船舶每停靠美国港口一次，需要缴纳的费用可能高达300万美元。
海上运输（资料图）
分居数据显示，美国目前仅拥有不足1%的全球商船队，而中国造船厂去年接下了全球80%的新订单。更尴尬的是，美国造船厂每年仅能生产不到10艘大型船舶，而中国同期交付量超过1000艘。弗里德曼的质问让现场一片沉默：“不用中国船，我们拿什么赚钱？”紧接着发难的是航运业代表。佛罗里达州World Direct Shipping的老板丹尼尔·布雷泽掏出一份财务报表：公司旗下3艘货轮中，2艘是中国制造。
不仅美国航运公司，包括全球航运公司，都高度依赖中国制造的船舶。比如有数据显示：一家美国航运公司，一共有24艘船，其中有16艘属于是中国制造。如果特朗普对这16艘中国制造的船舶收取所谓的“服务费”。那么这家美国航运公司，要么替换这些船舶；要么支付“服务费”。但问题是，替换这些船舶，意味着他们需要巨大的资金重新购买船舶，而且船舶制造本来就是一个周期非常长的事情。这其中的任何一个因素，都足以击垮美国船运公司。
港口（资料图）
事实上，恐怕特朗普自己也不太瞧得上“过路费”那三瓜两枣。他力主针对中国船舶立法，这背后图谋甚大。众所周知，特朗普在去年凭借着一句“让美国再次伟大”的承诺掀翻哈里斯赢得大选。而现在，到了向选民兑现诺言的时候了。对于这事，特朗普的办法很简单：美国过去之所以“伟大”就是因为其制造业冠绝全球。现在想重振美国？简单，让全世界制造业回流美国不就行了？这不，具体到造船业的回流上，他就抬出了“对中国船舶征收过路费”这一损人害己的招数来。
经过几十年的奋力拼搏和发展，如今中国造船业已经取得了划时代的成就，不仅一举超越韩国，成为全球第一造船大国，并且还收获了全球最多的订单量，在全球造船业中也是佼佼者，竞争力得到了相当程度的提高。除此之外，中国造船业的产业集群和创新能力也在不断提升，中国拥有其它国家没有的完整产业链，并且还具备自己的特色，不同的造船厂之间既是和做也是竞争的关系，推动产业的不断升级。面对这种场景，急于振兴本国造船产业的特朗普也开始出昏招了。
近日，中远海运汽车船队“文景口”轮和“中远盛世”轮同时靠泊上海海通码头，进行紧张有序的装货作业。新交付的“文景口”轮是船队中最大的新能源汽车船型，将船队运力扩充至 16 艘；“中远盛世”轮开辟的地中海航线，使班轮航线增至五条。新造船、新航线齐发，标志着中远海运汽车船迈入新能源大船、全球航线布局的新发展阶段。
货船（资料图）
要知道，美方的霸凌行径，不仅会冲击中美之间在各个领域的正常合作，还会给双边关系造成消极影响。对此，郭嘉昆用两个“停止”给美方指明出路。一是停止将经贸、科技问题政治化、工具化和武器化。二是停止滥用各类制裁清单，无理打压中国企业。他还强调，中方将采取“必要措施”来维护中国企业的合法权益。也就是说，中方的反制措施已经准备就绪。
