前言
长和企业将与贝莱德，原定在4月2日签署“卖港协议”，据悉，现如今交易暂缓，美国的计划“暂时”落空了。
特朗普上台以后，对于巴拿马的控制权似乎“势在必得”，表面上看，是一心只想针对巴拿马，但究其根本，巴拿马运河只是个幌子，被盯上的是咱们！
为何说特朗普“拿下”巴拿马运河控制权，最有危机感的是咱们？
特朗普收回运河，所为何来？
自特朗普上台以来，美国政坛对于巴拿马运河的关注度急剧上升，一场围绕着“黄金水道”的控制权博弈悄然拉开帷幕。
包括特朗普本人，对巴拿马运河的野心也丝毫不掩饰，甚至一度扬言要派出军队，以武力夺取巴拿马运河的控制权，这种强硬表态震惊了世界，也让巴拿马运河问题成为国际政治舞台上的焦点话题。
当然，最近的聚焦话题，无非都是，李嘉诚出售巴拿马的两个关键港口以及其他四十个“打包”给美国公司，这背后没有美政府的参与，谁信啊。
那么我们把话题给聚焦回来，为啥说特朗普这么心心念念执着于“收回”巴拿马运河？
信息源：新京报 多次扬言“收回”巴拿马运河，特朗普意欲何为？
从曾经的全球扩张到如今的收缩战略，美国逐渐将注意力集中到本土周边及传统盟友的整合上，力求通过建立北大西洋经济圈来推动经济内循环。
说白了，都是想在家门口做生意，把经济圈子搞得更紧密、更高效，那么为了实现这一个“布局”，巴拿马运河无疑是一个不可忽视的关键环节。
当然也不排除有着“个人因素”，可能有着一种深藏的报复心理，在特朗普第一任期的时候，曾经巴拿马在一场商业纠纷中做出对特朗普不利的裁决。
虽然说这种想法有点可笑，不过放到特朗普身上，也或许是有可能的了，别的不说，从身为总统之后的特朗普来看，首先是非常的“自负”。
商场如战场，哪里有胜负，哪里就有荣辱，而特朗普在商界摸爬滚打多年，对于失败的接受度几乎为零，这样的失利，显然是他不能轻易咽下的苦果。
于是，收回巴拿马运河，便成为了他心中一个看似合适的报复手段，那么从经济角度来讲，巴拿马运河的重要性是毋庸置疑的。
这可不是什么普通的水道，它是连接太平洋和大西洋的黄金纽带，一旦控制了这个“水上高速公路”，就等于掌握了全球海运的命脉。
想象一下，如果你拥有了控制巴拿马运河的能力，那就像是握住了全球贸易的“咽喉”，不算别的国家，光是美国每年都有着大量的商船通过这条运河，而每一次通过，都会产生相当可观的费用。
对于美国这些商船来说，巴拿马运河的通行费无疑是一项不小的开销，如果美国真能将这条运河收回，不仅能让自家商船的通行费用大幅度降低，甚至可能实现免税通行，这对于降低美国企业的运营成本、提高竞争力有着不可估量的好处。
除此之外，巴拿马运河的战略地位也是特朗普眼中的一个重要目标，不止一次公开表示，有三个地方，是让“美国再次强大”的囊中之物，一个是巴拿马运河，一个是格兰陵岛，还有一个是“美国第52州”的加拿大！
目前，从东亚到北美，海上航运有三条主要航线，绕过非洲好望角的航线虽然能通行，但一路上充满了挑战，水域多为国际公共海域，美国可没法控制那儿的水域。
另一条通道就是巴拿马运河，而苏伊士运河也被认为是另一条关键路径，在这两条航线上，巴拿马运河的优势显而易见——既节省时间，又提高了运输效率，是东亚国家货物运往美国东海岸的首选路线。
特朗普不仅仅盯着巴拿马运河，还把目光投向了格陵兰岛和加拿大，这一系列举动看似分散，实则内在联系紧密。
格陵兰岛拥有丰富的自然资源，而且地理位置在全球气候变暖的背景下，变得愈加重要，北极航道的开通，也许会成为未来全球贸易的一条新通道。
再加上加拿大本身是美国的近邻，土地广袤，资源丰富，如果美国能够把这些地方都纳入自己控制的范围，未来无论是北极航道的使用，还是巴拿马运河的掌控，都将为美国在全球经济中赢得更多的话语权和战略优势。
信息源：不排除动武 特朗普 美国会100%得到格陵兰岛，丹麦也需要我们拥有它 丹麦民众游行示威，要求美国走开
中国，如何被卷入这场风暴？
这是美国的战略布局，为啥说会影响到中国，这也是很浅显的道理，自从咱们的各种发展劲头上来，一直被美国视为竞争对手，尤其是特朗普，丝毫不掩盖。
巴拿马运河作为海运通道，对于全球的航运来说都至关重要，对咱们的海运贸易有着深远影响，中国作为制造业大国，每天数以百计的货物被运往世界各地。
一旦美国成功控制巴拿马运河，中国海运将面临巨大阻碍，美国向来擅长利用掌控的关键节点来达到政治和经济目的。
以美国港口对中国船舶收费一事为例，产生的负面影响至今仍历历在目。
2025年2月，美国贸易代表办公室出台了一项让国际航运界都震惊的政策，宣布对中国船舶及航运企业征收高额港口费用。
信息源：扰乱国际航运，影响美国出口，美欲对中国船收费引多个行业担忧 环球网 2025-03-21
简直是“晴天霹雳”，根据规定，中国建造的船舶进入美国港口，每次最高要缴纳150万美元的费用，或者按吨位计算，每吨需交1000美元的费用。
这个收费标准让中国造船业面临巨大的压力，中国造船业本来凭借技术先进、生产高效，且性价比高，赢得了全球市场的青睐，订单量持续增长。
然而，一旦美国实施这一新政策，许多国际客户会因为高额的港口费而重新考虑采购计划，直接导致中国造船企业的订单量锐减，部分企业甚至陷入“订单荒”，这对中国造船业的发展可不是个好消息。
与此同时，这项政策对东亚到北美的航运线路也造成了重创，东亚与北美之间的贸易往来，海运是关键。
美国实施高额港口费后，航运企业被迫将这些成本转嫁到运费上，导致运费上涨15%至20%，直接影响了东亚商品在北美市场的竞争力。
特别是对于中小型企业来说，甚至是出现因为无法承受运费上涨，不得不减少或停止对北美市场的出口，这样一来，东亚地区的经济也会受到波及，贸易量出现明显下滑。
那做个猜想，一旦李嘉诚真的把港口成功卖给美国，那么等来我们的是，继续面临着被美国海运的打压。
一旦中国与北美之间的主要贸易通道被切断，中国的货物必须通过更为漫长、成本更高的航道绕行，这不仅增加了运输的时间和费用，还增加了航运的不确定性，甚至是影响到咱们得外贸。
但索性，在官方的介入下，长和企业宣布，暂缓交易港口，也意味着，短时间内，美国的目的得不了逞。
信息源：李嘉诚出售港口交易暂缓 新浪财经 2025-03-29
另一个，我们也不是不打没准备的仗，以前面多美国的封锁打压，再难走的路，我们也走出来了，历史告诉我们，面对敌人的围堵，认命等来的是更厉害的打击，只有自己奋进才是对抗的最佳手段！
结语
美国与巴拿马运河，历史上是复杂的，但若真的，要用军事手段，来达到目的，背后所带来的危害也不小，若真的“霸权行径”，那么就是对国际规则和其他国家利益的公然侵犯，也会引发其他国家的不满，本来现在的“名声”都不咋地了，特朗普上台以后，美国近期闹了多少的笑话了，一条道上走到黑，那势必会迎来“报应”，对此，大家怎么看？
