当下，我国低空经济规模正以年均超30%的增速扩张，据赛迪顾问预测，2025年中国低空经济规模将突破8500亿元，2026年或达万亿元级别。这一领域也成为车企争夺的新战场，一方面，吉利、小鹏、广汽等车企纷纷布局飞行汽车，另一方面，在无人机进行的农业植保、电力巡检等低空经济应用场景，也有车企以“地面+低空”协同作业的载体形式开始介入。
3月27日，吉利雷达推出续航651km的“地平线飞手版”纯电皮卡，定价19.98万元，直接切入农业植保、电力巡检等低空经济应用场景。这一动作不仅标志着新能源皮卡市场进一步向细分场景渗透，也折射出传统工具车向“移动能源生态平台”转型的行业趋势。
长期以来，皮卡市场由燃油车型主导，但效率低、成本高、噪音污染等问题制约了其在精细化作业场景的应用。以无人机农业植保为例，传统燃油皮卡需搭配发电机为无人机供电，单日作业架次不足30次，且发电机噪音高达80分贝以上，飞手长期面临健康与效率的双重困扰。新能源皮卡凭借外放电、低噪音、高续航等特性，正在改写这一局面。比如吉利雷达地平线飞手版拥有15kW工业级放电功能，电量储备足够单日超70架次无人机充电需求，不管是行驶、静止还是锁车状态，均能放电，8分钟可充满1块无人机电池，适配复杂地形下的全天候作业。
在汽车领域，已经有包括比亚迪、长安等汽车品牌在“车+无人机”生态上进行了布局，但整体来看，主要是用作面向C端的日常生活用途，尚未推出针对垂直场景的定制化产品。雷达纯电皮卡除了消费者的户外生活需求外，还渗透至农林牧渔、工程机械等传统燃油车优势领域，其此次推出的飞手版车型同样也瞄准的是电力、农业等B端市场，从商业层面推动行业加速向新能源转型。2025年2月，吉利皮卡销量同比增长270%，占据国内新能源皮卡市场44.3%份额。
封面新闻记者 刘念
