3月17日比亚迪推出闪充电池，在充电速度上能实现充电功率1兆瓦（1000kW），实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到全球量产最快充电速度——闪充5分钟，畅行400公里。
当比亚迪以超快速充电震惊汽车圈的时候，奔驰美国总部的充电网络负责人却评论道，“更快并不代表更好。”
Andrew Cornelia是奔驰充电网络CEO，他接受媒体采访的时候表示，比亚迪的闪充确实是一个惊人的突破，整个行业都好效仿，话虽如此，速度更快并不总代表更好。”
如今，大多数主流电动汽车在直流快速充电桩需要15到40分钟才能获得足够电量，虽然行业追求的方向都是加快充电速度，但是我们真的需要像汽油车那样，五分钟之内就充满电吗？答案可能是否定的。
Andrew Cornelia认为，实际上所谓的加油只要5分钟，也是一个理想状态，绝大多数人去加油站加一次油，平均耗时10-12分钟，加满一箱油可能只要5分钟，但是人们还会顺便买个饮料、上个厕所、买个刮刮乐之类的。
所以对于纯电动车充电，也不一定非要追求速度尽可能快，而是要让充电时间和你的活动相匹配。举个极端例子，对于家庭充电桩来说，1兆瓦的充电功率就完全没必要，因为你的车在车位每天要停留好几个小时，慢慢充满就好。
你去商场看场电影，也不需要1兆瓦闪充，不然电影看完了，还要交超时的占位费。你去咖啡店，也没必要5分钟就充满电，因为进出咖啡店至少需要15分钟停留时间。
所以在Andrew Cornelia看来，人们需要5分钟闪充的场景非常少见，大部分时间这是一种资源浪费，还要白交停车费和占位费。
奔驰目前全球部署的都是400千瓦快充，而且和星巴克、连锁便利店都达成了协议，全场景满足大家充电需求。
其实奔驰高管的看法和比亚迪推闪充的目的，都没有问题，只是针对场景不同。日常我们可能确实没必要用5分钟闪充，但是节假日的高速充电站，难道不是越快越好吗？大家都在排队，一台车5分钟，才是真正的高效出行吧。
