极氪和领克这对CP合并后立即加速出海步伐，今年要把海外门店翻一番落地200家，海外超充桩更是要铺到1000根。真的是把全面市场当棋盘，用新能源车作棋子，跟BBA来个正面较量。23年的时候才开始进军欧洲，现在已经卖得风生水起，叠加极氪+领克协同出海真是一步妙棋。想想看，领克带着超级电混技术主攻中端市场，极氪则带着800V高压平台剑指豪华车领域，这种"高低配"打法明显是要包圆市场。
安聪慧之前在采访提到"前端独立，后台共享"的策略。领克在荷兰、瑞典积累的渠道资源，现在极氪可以直接拿来用；反过来极氪的自研智驾系统，领克车主也能享受到了。这种你中有我的协同模式，比特斯拉单打独斗灵活多了。看来极氪这次确实是铁了心要当全球新能源的弄潮儿。
我估计这种集团军出海模式可能会成行业标配。毕竟单个品牌闯海外就像散兵游勇，而极氪领克这种技术共享、渠道互通、市场互补的协同作战，才是打开国际市场的正确姿势。
