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暴涨的停车费，暴跌的车位。
作 者：江月
来源：大碗Pro（ID：gh_a408bd912b82）
01
停车费又开始涨价了。
以杭州为例，先与各位做一些分享——
今年3月起，龙湖滨江天街从停车费8元/小时，24小时封顶80元，调整至10元/小时，24小时封顶100元。
涨幅20%。
今年4月起，拱墅原本停车免费的吾悦广场开始收费，停车5元/小时，24小时封顶50元。
随着旅游旺季到来，西湖停车收费暂时从10元/小时涨至20元/小时。
涨幅100%。
拉长时间看，从去年起就有商场计划涨停车费。
杭州大厦501城市广场，封顶停车费从64元涨到96元。
涨幅50%。
嘉里中心将停车费从10元/小时提高到15元/小时，24小时封顶180元。
涨幅50%
你看，停车费不仅涨，还涨得凶。
简单做个对比，我们平均工资的年涨幅大约在5%左右，停车费涨得比工资凶。
还不止是这样。
咱们再看看一线城市。
以上海为例，
K11、新天地广场、恒隆广场……停车费清一色都是20元/小时。再贵一些，位于南京西路黄金路段的上海商城每小时要收30元；更贵的，还有半岛酒店的停车场，60元/小时，24小时封顶480元。
此外，上海写字楼的车位月租区间在1200-2000元。
对比一下，你就知道一线的停车费有多贵了——
1.贵过打工人的时薪。
以7000元/月的工资水平，一个月工作22日，每日工作8小时计算，时薪大约是40元/小时。
不论是上海还是杭州，随便停车几个小时的花销，就能让打工人一小时白干。
2.租车位成本超级高。
在上海，月收入平均水平是1万出头，而租一个车位要花1000多块。
差不多能占收入的一成比例。
当然，
大城市停车贵不稀奇，稀奇的是因为停车问题两头吃亏的打工人。
停车那么贵，还时不时涨价——
那么，买个车位会怎么样？
先告诉你答案：
包跌的。
还是以杭州为例，
前几年杭州商品房的车位能卖多少钱一个？
30-40万/个。
卖得比车还贵。
2024年底，阿里拍卖平台上架杭州市拱墅区首开杭州金茂府247个地下车位，起拍总价为4569.5万元。
平均下来，单价为18.5万。
而小区新房开盘时地下车位销售价格为45万/个。
价格直接腰斩。
这还是杭州比较好的小区，再看其它小区。
勾庄一小区，车位开盘时优惠价27万/个，交付后降至12万；南站新城，新房时期车位购入价26万/个，交付后一个10万左右；更绝的是，萧山湘湖板块的小区，车位从34万将至最低5万……
腰斩未必是下跌的极限。
这就是我们今天想讨论的事儿。
一、停车费不仅贵，而且还能涨。
二、停车位卖得贵，跌得快。
这两件事吧，其实单拎出来看，炸裂程度一般，但是放一起看就相当炸裂了。
因为，
这两件事，全都发生在同一批人身上——
这几年来，有车一族不仅承受了停车费涨价的暴击，也遭遇了车位跌价的暴击。
02
看似一个坑，实际上是两个坑。
在讲车位之前，我们一定得加个前缀——
停车费涨价的是商业停车位，车位价格暴跌的是住宅停车位。
只要你记住这句话，那么问题就好分析了。
先看商场客流量的变化情况——
2024年，奥体印象城总客流量达2372万人，同比增加17%；杭州新天地客流量达2511万人，同比增加22%；杭州大厦501城市广场，同比增加18%……
春节期间，据统计武林广场、杭州大厦、湖滨银泰in77、嘉里中心、龙湖滨江天街、龙湖金沙天街、西溪印象城等主要商圈人流量达134.8万人。
同比增长16.3%。
其中，湖滨银泰in77人流量达90.2万人。
同比增长26.2%。
这些激增的消费人群从哪儿来的？
一、消费券带动的消费需求。
自去年起，全国各地都在大规模地发放消费券。
据不完全统计，杭州去年发放了超4亿元的消费券。其中，餐饮消费券就达到3000万。
这些消费券，带动了超30亿的消费。
而今年，新一轮的消费券又在路上了。
二、金价上涨带来的买金需求。
这段时间，金店有多热闹的就不必多说了。
杭州万象城的老铺黄金知道吧？
天天排队就没停过。
你想进店买黄金？不好意思，请先排队等个把小时。
所以，
明白为什么停车费要暴涨了吧？
商场消费的顾客越来越多，停车的需求自然也越来越高。
停车费不涨，都对不起拥挤的停车场。
再看小区停车位。
常规而言，小区一般有多少个停车位？
大致是户数的1.2倍-1.5倍。
即，大多数小区的停车场是一个天然且无法改变的“买家市场”。
不过，这还不是车位腰斩暴跌的主因。
主因在于，车位的初始价格太高。
以杭州为例，
前两年，新房销售的车位普遍为30-40万一个。
当“车位比一辆车还要昂贵”成为普遍现象时，市场定然是扭曲的。
车位真值这么多钱吗？
不是的。
根本原因是：房子的价值溢价到车位上了。
前两年，由于杭州新房的限价以及买房人对市场的高预期等等种种原因，新房市场成了完完全全的卖方市场。
那么，
既然房子的价格被锁死，车位的价格自然要拉满。
那时候，
不论是哪个新盘，都把车位的售价提到最高（新房限价的10倍）。
那时候，
买房人也乐意为高价车位买单，即便是绑车位也认了。
时过境迁，
市场走了下坡路，房价都跌了，车位价格自然也得跟着跌回去。
所以，
住宅车位为什么暴跌？
用一句话概括：
高价接盘供过于求的商品。
包跌的。
由此，
大家都能看出，商场停车位和住宅停车位根本不是一个逻辑。
商场停车位的价值，取决于商场的人流量够不够大，消费市场繁不繁荣。
住宅停车位的价值，取决于房地产市场行情。
只能说，
苦了这几年买车买房还买车位的朋友们，车位的坑你踩了，停车费的涨价你也无可避免。
03
是供需关系，更是地段关系。
无论是停车费涨价，还是车位跌价，本质上都在反应需求所支撑的价格。商场消费需求多，停车需求多，所以停车费涨价。住宅车位需求就那么些，自然撑不住高价。
地段，能很大程度地反映供需关系。
你看，滨江天街、嘉里中心……都是较为核心地段的商场。
杭州也有诸多免费停车的商场。
比如，良渚的永旺梦乐城，周末8：00-24：00免费停车；大江东龙湖天街，周末免费停车3小时；大江东宝龙广场，免费停车2小时；奥特莱斯首创奥特莱斯（富阳）免费停车……
这些商场相对位置就比较偏，客流量较少，因此，为了吸引顾客会提供免费或低价的停车位。
住宅车位也是一个道理。
杭州新盘先从哪里开始送车位？
临平的乔司、东湖新城、崇贤；萧山的临浦、河上、党湾等板块；余杭的良渚新城；拱墅区的桃源、运河新城以北……这些板块都不在核心地段。
再看二手房，
奥体核心的标杆楼盘壹号院，车位买入价50万一个，如今二手价格45万左右。
10%的波动，对比其它小区的车位，不过是衣角微脏。
亚运村车位，35万左右；馥香园二手车位，40万左右。
而顶号小区车位价格普遍要在50万以上。其中，鼎鼎大名的武林壹号，小区车位曾卖出过85万一个的记录。
核心地段的车位，很抗跌，甚至能升值。
讲到这儿，对于车位的逻辑我们已经很清晰了——
豪宅小区，要不要买车位？
买！
豪宅没车位，豪宅的属性就得被削弱。
越是豪宅就越要位置好的车位，还得要子母车位，如此方显豪宅尊贵。
改善小区，要不要买车位？
可买可不买。
刚需小区，要不要买车位？
不买！
在杭州，一个刚需小区车位十几二十万，租一个车位不过是几百元。
买车位的钱，够租个20年。
尤其是在郊区小区，本身买房需求就不足，再加之超过户数的车位配比。
车位供应，一定是过量的。
还是那句话，
买了，包跌的。
按照这个逻辑，住宅的车位还真是应了一句话：
凡有的，还要加给他，叫他有余；没有的，连他所有的也要夺去。
写在最后：安利一个宝藏读书博主
结婚率又创新低了。
根据最新数据，2024年全国婚姻登记数相比2023年下降了约20.5%，同时创下了自1986年有公布统计以来的新低。
对于这个数据，倒也不太意外，毕竟今天的大多数年轻人对婚姻都抱有比较悲观的想法，甚至连恋爱都变得十分谨慎。正所谓：智者不入爱河，建设美丽中国。
其实，这其中有个很大的主要原因，那就是现在的年轻人没钱。
因为不论是恋爱还是结婚，都需要钱呀。哪怕是日常我们和同事、朋友的交往，也无不需要money。
夏不绿，不著名作家，出版书籍十余本，售出多部影视版权，用写作丈量生活的尘埃。
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