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3月23日，随着最后一片长30米、重达105吨的预制箱梁精准落位，东兴高速泰州段DX-XH1标圆满完成张郭互通主线桥箱梁架设任务，这是东兴高速兴化段第一个完成箱梁架设的互通主线桥，标志着桥梁上部结构施工取得阶段性进展，为后续桥面铺装施工奠定了坚实基础。
张郭互通主线桥全长772.2米，设计为双向四车道，共需架设221片预制箱梁，最大跨径35米。面对架梁作业高空作业风险高、跨县道施工交通导改复杂等挑战，项目管理团队优化施工方案，创新采用智能化架桥设备与BIM技术模拟预拼装，全程动态监测梁体姿态，确保架设精度误差控制在5毫米以内，梁板安装合格率达100%，精准定位及误差控制为后续架梁施工奠定了坚实基础，有效保障了全桥线形平顺度与结构受力体系完整性。
为确保架梁施工安全高效推进，项目管理团队多措并举：一是严控梁片预制质量，从钢筋绑扎、模板拼装到混凝土养护，全程实施“三检制”，梁体强度合格率100%，外观质量零缺陷；二是强化安全管控，通过无人机巡检、AI智能预警系统实时监控架桥机运行状态，开展“党员安全责任区”活动，实现“零事故”目标；三是深化技术交底与技能培训，定期组织专家讲座、模拟实操及考核认证，确保全员熟练掌握架梁工艺与应急技能，开展多场专项培训，覆盖率达100%。
为确保施工质量，项目管理团队施工前多次组织召开方案研讨会，施工过程中通过召开班前专项技术交底、现场技术交底等方式，持续强化施工作业人员安全环保、质量管控及施工标准化意识，发挥党员及青年示范带头作用，对重点难点问题进行了专项突击。施工过程中合理调配人、材、机资源，认真按规范强化关键环节的质量控制，高标准、严要求推进生产组织。
东台至兴化高速公路是《江苏省高速公路网规划(2017-2035年)》中规划建设的一条沟通苏北、苏中地区的东西向高速公路项目，是江苏省规划“十五射六纵十横”高速公路网中的联络线，是江苏中部地区路网重要交通联络线。该项目建成后，对打通东台西向出口、连接省城南京将发挥重要作用，对服务“一带一路”建设、长三角区域一体化发展等国家战略实施，完善江苏中部地区高速公路网布局，提升路网整体效益，强化沿海经济带、江淮生态经济区与扬子江城市群之间的沟通联系，促进沿线旅游资源开发，推动区域经济社会高质量发展具有重大意义。
