新疆在我国民航业的地位举足轻重。
民航局下辖7个地区管理局，分别是：
华北地区
东北地区
华东地区
中南地区
西南地区
西北地区
新疆地区
全国那么多省市自治区，唯有新疆成立了地区级的民航管理局。
所以我写西北地区民航时，有人质疑怎么没有新疆呢？
我这是按照民航局的地区管理局的划分方法来分析的。
这恐怕与新疆的面积之大有关，毕竟新疆面积有166万平方公里，占全国的1/6还强。
因为面积大，所以新疆的机场是全国各省市最多的。
令人惊叹的是，新疆机场数量连续多年稳居全国第一，且仍在疯狂 “上新”—— 仅 2024 年就新增奇台江布拉克、和静巴音布鲁克两座机场，未来的目标37座！
2024年新疆地区：
旅客吞吐量4854.4万人，同比增长18.5%；
货邮吞吐量30.1万吨，同比增长47.1%；
起降59.5万架次，同比增长12.9%。
2024年，新疆27座机场旅客吞吐量达到4854.4万人次，位居全国第13位，这一成绩不仅彰显了新疆民航的强劲动力，也映射出这片土地的无限活力与潜力。
一、乌鲁木齐地窝堡机场：全国十大航空枢纽之一
新疆地处西北，战略意义重要，而且是通往中亚乃至欧洲的桥梁，是一带一路航线的重要节点。
乌鲁木齐地窝堡国际机场作为新疆的核心枢纽，是全国十大航空门户枢纽之一。
2024年旅客吞吐量高达2776.6万人次，乌鲁木齐地窝堡机场以“绝对王者”姿态，承包了全疆57%的航空客流。
目前，乌鲁木齐地窝堡国际机场已变更为乌鲁木齐天山国际机场。
目前乌鲁木齐方面正全力推进机场扩建工程：T4航站楼及第二、三跑道
工程概算批复投资417.87亿元，占地总面积12.62平方公里工程包括：
3600米的第二跑道
3200米的第三跑道
50万平方米的北区航站楼
34.5万平方米的交通中心
177个机位的站坪
乌鲁木齐国际机场飞行区等级将达到4F，可满足年：
旅客吞吐量6300万人次
货邮吞吐量75万吨
预计2025年上半年建成投运。
它不仅是新疆与外界连接的重要空中通道，更是推动新疆经济发展、文化交流的关键引擎。
二、喀什爆冷逆袭！南疆机场组团“杀疯了”
449.7万人次的喀什，用数据宣告：帕米尔高原不是终点，而是西域流量的新起点！
南疆机场群战绩：
喀什（449.7万）→ 丝路古城变“顶流”
和田（157.6万）→ 玉龙河畔的航空奇迹
图木舒克（43.1万）+阿拉尔（43.7万）→ 沙漠新城开启“飞行模式”
三、北疆VS南疆：这些机场在“神仙打架”
北疆的机场毫不示弱。
当伊宁机场（251.1万）的薰衣草香飘进机舱，阿勒泰雪都机场（75.9万）的滑雪板已堆满行李架——新疆的机场，连竞争都带着诗意的硝烟味。
流量暗战：
▸ 库尔勒梨城机场（283.4万）：靠香梨带货？不！塔里木胡杨林才是真顶流
▸ 阿克苏机场（250.7万）：苹果没红，航线先火！温宿大峡谷带飞50%客流
▸ 克拉玛依（71.6万）：魔鬼城夜游专线，让机场深夜比白天还忙
四、新机场奇观：有人首飞爆满，有人还在“等风来”
2024年新疆航空界最戏剧性的一幕：
奇台江布拉克机场：7.1万人次的开局，靠“空中俯瞰万亩麦浪”航拍专线杀出重围
和静巴音布鲁克机场：382人次的成绩单背后，是独库公路自驾客的“倔强”——“草原机场？我们要开车慢慢浪！”
冷知识：
昭苏天马机场（6.8万）平均每架航班运载12匹马——是的，这里的“旅客”真的会嘶鸣！
五、最野机场图鉴：5万人的狂欢VS2.8万的孤勇
塔什库尔干红其拉甫机场（2.8万）：
世界海拔最高机场之一，每个乘客都是“追冰山的人”
富蕴可可托海机场（7.6万）：
登机牌=矿区通行证，航班落地先发地质锤？
且末玉都机场（8.0万）：
每周两班的小飞机，载着玉石商人上演现实版“疯狂的石头”
展望未来，新疆民航的发展前景广阔。
随着“一带一路”倡议的深入推进，新疆作为连接中国与中亚、欧洲的重要通道，其民航事业将迎来更大的发展机遇。
