光明网援引路透社报道，全美多行业高管当地时间24日在美国贸易代表办公室（USTR）举行的听证会上警告称，美国总统特朗普要“重振美国造船业”计划可能会适得其反，该计划依赖对与中国有关联的船舶征收费用，这一做法将对美国本土船舶运营商、出口商以及相关就业等造成冲击。
报道称，上述计划已在美国海运业引发强烈反弹。因为它威胁到的正是那些能为特朗普“重振美国造船业”计划带来订单的航运公司及其客户。
近日，特朗普在国会发表演讲时表示，将在白宫设立“造船办公室”，宣称重振美国造船业。美国议员随后提出多项法案，要增强美国造船能力，并将船舶建造外包给盟国。
自2008年国际金融危机爆发后，奥巴马、特朗普、拜登等多届美国政府陆续出台各类政策，试图推动制造业回流美国。特朗普在竞选时，也将推动制造业回流列为重要施政目标，但仅仅依靠关税“大棒”或者一纸政策，能改变美国制造业空心化的现实吗？
美国造船厂（资料图）
美国新闻网站Axios用“痴迷”形容特朗普对船舶产业的态度。获提名的美国海军部长约翰·费伦透露，特朗普在凌晨还会发消息谈论关于船舶生锈的问题。在今年2月，据美联社报道，美国四个主要工会的领导人就呼吁特朗普加强美国造船业，并就“中国在该领域日益增长的主导地位对其施加关税及其他严厉惩罚”。事实上，早在去年拜登执政期间，美国五家工会已提交过一份请愿书应对中国造船业。
英国《泰晤士报》一篇文章称，中国如今在造舰方面遥遥领先，令美国生产作战军舰和潜艇的能力相形见绌。中美两国海军在舰艇数量方面的差距正在美国引发担忧，美国国会和海军内部都在施压，要求加快战舰的建造计划。香港《南华早报》去年5月发表文章称，时任美国政府表示要重建美国造船业，但多数专家认为这只是白日做梦。不仅造船能力的建设需要数十年，且经过几十年的忽视，美国现在缺乏造船工程师和设计师。若中国的主导地位被削弱，主要受益者可能也是韩日等造船强国。
特朗普（资料图）
据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）3月27日报道，美国海运承运商大西洋集装箱运输公司（ACL）首席执行官安德鲁·阿博特警告称，这一对华“毒计”，将迫使中国制造的船舶远离美国，进而导致全球供应链失衡，并将运费推高至新冠疫情暴发以来的最高水平。
“这对美国出口商和进口商的打击比任何其他国家都大，”阿博特接受CNBC采访时表示，“如果发生这种情况，我们将破产，不得不关闭公司。”
特朗普的意思是希望在自己4年任期内实现造船工业的腾飞，但这里面所孕育的问题一大堆，包括如何来腾飞，那么多的造船工业如何来返回美国，工人的工资这么高，如何来节省造船的成本？如果说中国、韩国等这些国家的造船工业的优势在于廉价的劳动力，廉价的生产，这样的话会让造船本身价格比较低。如果美国造船比其他国家高了一两倍，谁还会去买美国的船只。所以作为美国要想真正实现造船业的复苏不是那么容易的事情。
特朗普（资料图）
美国航运协会首席执行官凯西·梅特卡夫表示，替换航运过程中使用的中国船舶并不像“拨动电灯开关那么简单”，她警告称，“惩罚中国的同时也惩罚了美国的海运系统，这是难以接受的结果。”
报道提到，美国本土的船舶运营商支撑着诸如制造业、采矿业和农业等关键产业，承担着货物在内陆水道、五大湖以及沿海地区的运输任务。
受特朗普上述计划影响的不仅是航运业，报道提到，美国一些农业出口商称，由于政策带来的前景不明，他们已难以预订5月之后的运力。
