ST-1.突击炮的8×8装甲车最大公路速度可达100千米/小时，水上最大速度8千米/小时，最大行程为1 000千米，底盘加装附加装甲，可抵御12.7毫米机枪和炮弹破片，车体低矮外形降低被命中概率。采用双人105毫米炮塔，取消8×8装甲车原有的串联双座式驾驶舱，只保留位于楔形车首之后的车顶前部左侧驾驶舱。炮塔内车长在右、炮长在左。105毫米坦克炮在炮管中部装有抽烟装置，炮口装有五室圆柱形制退器。火炮采用人工装弹，因此，车体内还有1名装填手。该炮射速6发/分，备弹30发，除了可发射国产以及北约制式105毫米弹药（包括尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、杀爆弹等）之外，还可发射105毫米炮射反坦克导弹（射程5 000米），从而具备远距离精确打击能力。火控系统为稳像式，对于静止和运动目标都有很高的首发命中率。辅助武器为1挺12.7毫米高射机枪（安装在炮塔右侧车长舱口前）和1挺安装在主炮右侧的7.62毫米机枪；
开源情报来源显示，截至2024年7月，卢旺达国防军装备的12-15辆中国制ST1型轮式突击炮（基于WZ551底盘，配备105毫米线膛炮）在实战中的具体战绩细节较少公开，但是，它们在刚果（金）的内战中属于王者般的存在！
在刚果（金）北基伍省冲突中，ST1突击炮随卢旺达陆军机械化部队跨境介入，支援M23叛乱武装对抗刚果（金）政府军及联刚稳定团（MONUSCO）。ST1的轮式底盘（6×6驱动）和较轻重量（约18吨）使其在刚果（金）东部丛林、山地和泥泞道路中展现出比传统履带坦克更高的机动性。
2019年，卢旺达还通过捷克或乌克兰购买了30-40辆（包括T-72B1和T-72M1型号），经翻新后投入使用：它们在刚果金投入的战斗比较稀少，由于俄制坦克对于热带雨林地区机动比较困难，ST-1突击炮占据主力位置；
ST-1突击炮在战斗中为步兵提供直射火力，摧毁敌方掩体、轻型车辆和防御工事；它利用公路机动优势（时速80公里以上）实施迂回包抄或快速撤离，应对游击战术。此外，ST1的现代化外形和105毫米主炮对缺乏重武器的当地武装形成心理压制效应；它们可通过C-130级别运输机快速部署至冲突热点，增强卢旺达的区域干预能力。
ST1与俄制T-72坦克、BTR-80装甲车混编，形成“轻重结合”的火力梯队，弥补了T-72在复杂地形中的机动短板；相较于维护昂贵的T-72，ST1的运营成本更低，适合卢旺达长期跨境部署的预算约束。
不过，战术局限性比较严重：面对反坦克导弹（如可能的TB2无人机发射“智能微弹”）或重型火箭筒（RPG-29），ST1的装甲难以有效防护。它缺乏先进光电对抗系统，易遭敌方无人机侦察定位。最糟糕的是，卢旺达本土缺乏105毫米炮弹生产线，需依赖中国或第三方国家补给，长期作战可能受掣肘；
根据媒体和来源情报显示，目前尚无明确影像或报告证实ST1在实战中被击毁。2023年12月，刚果（金）军方宣称用土耳其TB2无人机摧毁“卢旺达突击炮”，但画面中目标模糊，无法确认是否为ST1。但是，刚果（金）2024年接收土耳其TB2无人机，可能对ST1构成直接威胁。此外，刚果（金）当地武装使用IED和RPG-7伏击车队，ST1若脱离步兵掩护易遭近距离打击。卢旺达陆军受过精良训练，战术灵活性、严格的战场纪律、娴熟的机械化部队作战技能可以弥补缺陷—至少，十几万刚果金政府军在亲美贪腐政府领导下处于被动挨打的局面；
非洲防务专家认为ST1是卢旺达“低成本干预战略”的关键装备，平衡了火力、机动性和政治风险（因其非传统大国制造，避免直接激化与西方矛盾）。中国通过装备出口深化与卢旺达的军事合作，ST1的实战表现可能影响其他非洲国家对同类装备的采购意向。（中国不主张将它们用于干涉战争，可能会降低ST-1的出勤率）
虽然投入数量不多，可是，ST1突击炮在卢旺达的跨境行动中展现了适应性优势，尤其在复杂地形下的快速反应和火力支援方面表现出色。战绩聊聊可能受限于：
1. 卢旺达严格的信息管控，导致具体战果难以独立核实；
2. 冲突的非对称性（敌方缺乏重武器），尚未经历高强度对抗检验；
3. 战略上更侧重威慑而非大规模歼灭。
尝到甜头的卢旺达可能在未来采购更多的ST1，它会依据战斗数据考量改进：提高在雨季泥泞地形中维持机动可靠性；刚果（金）政府军获得更先进反装甲武器后，ST1的生存率如何提升（加装装甲、反无人机系统、主动防御系统等）。关键在于，卢旺达应该考虑战争不是目的，建立和平发展的安全环境才是国家之福。
（信息来源开源情报和海外媒体，具体细节通常因涉及军事敏感信息而未被完全公开，以官宣为准。图片来源网络，侵权告知删除）
