3月底，一汽丰田丢出了一颗重磅炸弹 —— 国产普拉多2.7L正式上市，售价区间36.98-42.98万元。讲真，对比此前那个快碰到“5”字头的进口版，一下子便宜了将近7万，这波操作我必须给丰田点个赞。
我琢磨着，丰田这是看清了当下的市场形势啊！现在国产硬派越野一个比一个狠，豹5、坦克500这些新选手不光颜值在线，科技配置还一个比一个豪横。普拉多要是再端着架子装大爷，怕是真要被“国产之光”们按在地上摩擦了。
说回这台国产普拉多，丰田算是难得地拿出了点诚意 —— 价格确实下来了，但配置可一点没缩水。看看这标配的LSD限滑差速器、车辆稳定控制系统，就知道它的越野实力依然稳如老狗。自动豪华版那一堆配置更是让人直呼过瘾—— LED大灯、导航系统、G-Book、车载冷藏箱，甚至连第二排座椅都带了折叠滑动功能。这意思很明显：我降价了，但我依然是那个普拉多！
尺寸方面，4780/1885/1845mm加上2790mm的轴距，整体比例其实挺协调。虽然不像一些美系越野那样夸张粗犷，但这种内敛中透着霸气的设计，恰恰是很多老板喜欢的调性。毕竟普拉多从来不是那种靠脸吃饭的选手，它的核心竞争力始终在于“好用不坏”这四个字。
_不过我还是要泼点冷水 —— 普拉多这个级别的车型，如今已经不那么“独孤求败”了。_帕杰罗3.0L和牧马人3.0L会是它直接的竞争对手，而且随着国产越野品牌的崛起，普拉多的光环确实在慢慢褪色。
我前两天还在和一位老客户聊，他开了十多年普拉多，这次犹豫要不要换新。他说：“猴哥，我看现在国产的那些新能源越野，配置那么高，还便宜那么多，是不是该换换口味了？”我当时就笑了，这不就是普拉多如今的困境吗？
**其实硬要说的话，普拉多依然是那个可靠到让人发指的越野车。**你要穿越无人区，在恶劣环境下需要绝对可靠性，普拉多依然是不二之选。但在城市里，尤其对年轻消费者来说，它的那点“非承载式车身+机械四驱”的优势，很难抵消科技配置落后、油耗偏高的劣势。
最让我担心的是，普拉多这种燃油越野车，在新能源浪潮下，可能真的会成为“末代贵族”。虽然价格降了7万，但在当前这个市场环境下，我觉得销量能否明显提升还很难说。这就像你在智能手机时代还在卖诺基亚功能机，即使降价50%，受众群体也已经大幅缩水了。
**好在，对于那些真正需要越野的老炮儿们来说，普拉多始终是那个值得信赖的伙伴。**它不花哨，不智能，甚至有点守旧，但就是能带你平安回家。说到底，车这东西，最终还是看它能不能解决你的实际需求。
如果你是那种经常跑野路、需要可靠性超过一切的用户，这个降价7万的普拉多，绝对是个不容错过的好时机。但如果你更在乎科技感和智能化体验，可能真得看看那些新锐国产选手了。
**作为一个看了20年车的老司机，我只能说，市场变化太快，没有永远的王者。**就连普拉多这样的越野标杆，也不得不通过降价来应对竞争。这个世界变化太快，你说是吧？
祝大家心想事成，身体健康。
对了，在这降价的风口浪尖，你们觉得值不值得冲一台普拉多呢？留言区见！
