濮潢铁路从濮阳通到潢川，自从提出来后，建设推进得特别不顺利。早在1900年代，修建京汉铁路时，没经过豫东平原，而是选了豫西的郑州。
郑州已经建成了“米”字形高铁网。以郑州为中心，坐高铁1个小时就能到河南各个省辖市，2个小时能到京津冀地区和周边的省会城市，4到6个小时，就能到长三角、粤港澳、成渝这些全国主要经济区，形成了一个从中部出发，辐射全国的高铁出行圈。
相比之下，豫东地区的铁路就差多了。虽说有陇海、宁西、漯阜这些铁路，但大多是东西走向，南北方向的铁路少得可怜。
豫东有十几个县，每个县人口都超百万，可当地铁路交通很不发达，老百姓出门坐火车很不方便，货物往外运也困难。好多人甚至连火车都没见过，当地铁路交通的状况，急需改变。
濮潢铁路全长约450公里，是一条客货两用铁路，设计运行速度每小时120公里，并且预留了提速到每小时160公里的条件。现在京九铁路运输任务繁重，运力已经饱和。濮潢铁路建成后，能在河南段起到和京九铁路相同的运输作用，减轻京九铁路的运输压力。
从长远规划来看，濮潢铁路往北能连接衡水，往南能抵达武汉。这样一来，就能形成一条贯通华北、华中、华南地区的铁路大通道，大幅提升区域间的铁路运输能力。
铁路建成后，濮阳、开封、周口、信阳这四座豫东城市，凭借各自铁路线路与濮潢铁路的交汇，有望成为区域铁路枢纽，形成十字交叉的铁路运输格局。
等到这条铁路建成通车，可以直接服务豫东4市20余县，粮食主产区比如周口以后运粮的成本也会减少很多。沿线外出务工人员可在家乡就近乘车，减少中转成本。
但现实总是很骨感的，一来濮潢铁路和京九、京广铁路走向差不多，有人担心它吸引客货运量的能力，觉得运量可能不高。
二来国家和河南推进铁路项目时，要综合考虑很多因素。河南“十四五”优先推进焦洛平高铁等项目，分走了资金和资源，濮潢铁路建设就慢了下来。
三来濮潢铁路没被国家列为重点项目，加上线路长、建设运营成本高，沿线地方又没钱，项目落地特别难 。
不管怎么说，豫东地区长期以来，一直盼着能建成濮潢铁路，建成后将极大改善当地交通出行、拉动经济，是实实在在的民生大事。还是非常期待这条铁路能早日建成通车，大家对此怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。
