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继2月10日的天使之眼后，比亚迪在深圳六角大楼再一次召开了名为“兆瓦闪充，油电同速”的技术发布会。会议上，比亚迪董事长王传福官宣了超级e平台，并由汉L视频展示了兆瓦闪充新技术。
在短短五分钟内，汉L的电量从7%直接充至62%，补能了足足400公里，真正做到了油电同速，让电车充电和加油一样快。同时王传福还对外展示了量产三万转电机、闪充电池等一系列领先技术。
从参数上看，比亚迪的超级e平台完全处于全球量产车型的顶尖水平。本次发布会后，比亚迪业界no.1的地位将无可撼动。这场发布会究竟解决了电车业界的哪些技术难题？如今的比亚迪究竟是一家怎样的车企？
比亚迪的开年王炸
充电速度迟缓是新能源电车饱受诟病的问题，尽管多年来各家车企的快充技术有所提升，但广大电车依然至少需要半个小时依然才能充至60%左右。
以市面上第一梯队的超充桩举例，最大功率在400kW-600kW之间，将电池从5%充至80%，所需时长在10~20分钟，根本无法与燃油车的充能速度相提并论。
而比亚迪在发布会上推出的超级e平台，则彻底扭转了这一局面。该平台采用全球首款全域千伏高压架构，所有搭载超级e平台的比亚迪车型都将统一支持1000V电压、1000A电流，1000kW充电功率以及10c充电倍率。四者搭配下，能实现最快一秒内充电2公里，五分钟充能400公里的神奇速度。
要知道，目前市面上第一梯队的新能源车充电功率也只在500kW上下。比如特斯拉的V4超充桩能实现最大功率500kW的快充；小鹏s5液冷充电桩能达到800kW的峰值功率。唯一能与比亚迪掰掰手腕的只有岚图VP1000，可实现1000kW最大峰值充电功率，但也只能在3分钟内充电167公里，明显不如比亚迪。
王传福骄傲的表示：这是业界首次在充电功率上突破至“兆”单位，电车充电将从人等车正式转变为车等人，一举打破燃油车最后的技术优势，比亚迪为全球新能源车企揭开了兆瓦时代的序幕！
比亚迪究竟是如何做到的呢？众所周知，充电功率等于电压加电流，想要充的更快，就必须提升电压、增大电流。这就好比注满一个水池，你想提升速度，要么加粗水管增加流量（电压），要么加大水流提高流速（功率）。而在这两者面前，比亚迪选择全都要，推出了1000v最高充电电压、1000A最大充电电流以及10C充电倍率，这三者均为全球量产最高水平。
为了匹配兆瓦闪充技术，比亚迪在充电桩和电池上均作出了创新。发布会上推出的全球首款全液冷兆瓦闪充，最大功率可达1360kW，且整体造型方正简约，占地面积仅为1.5平方米。充电线纤细轻便，即便是一位女生也能轻松拉起。
万众瞩目的二代刀片电池在这场发布会上也终于得以亮相，比亚迪将其称之为“闪充电池”。该电池的尺寸从960mm缩短至450mm，同时通过对电池材料的改善，让电芯内阻降低了50%，电芯产热也降低50%。关键的电池散热问题上，比亚迪采用直冷直热的冷媒材料，让该电池的换热面积增加100%，换热性能也提升了90%，为兆瓦闪充带来了安全保障。
当充电端具备了超级闪充的能力，比亚迪下一步需要做的就是在全国范围内广泛布局兆瓦闪充体系。比亚迪宣布要在全国建设4000个兆瓦闪充桩，同时向社会资本共享技术，一同建设充电网络。更令人兴奋的是，比亚迪还推出了双枪充电以及智能升压技术，能让现有充电桩直接升级为闪充桩，抹平广大新能源车主的充电焦虑。
有人提出疑问，超充站建设与电网息息相关，不少地区的电网容量都对超充桩功率产生了限制，比亚迪要如何避免该问题呢？
实际上这恰恰是比亚迪的优势所在，比亚迪既是全球第二大动力电池生产商，也是全球第二大储能电池生产商。它完全能借助储能电池业务优势，通过自产自供模式，将成本下探到最低。
发布会现场，比亚迪展示了兆瓦闪充的储能解决方案。只需要为闪充桩配备一个主机和一颗储能柜，比亚迪就能轻易突破电网容量限制，在全国任意地点建设超充站。
除去充电体系之外，比亚迪还推出了一款转速高达30511rpm的超级电机。30511转速什么概念？要知道前不久惊艳全网的小米SU 7 Ultra所搭载电机也不过27200rpm。在该电机的强力加持下，汉L最大马力能来到1102匹，百公里加速提升至2.7秒，最高时速高达305千米。
有技术博主分析道，比亚迪3万转电机的最高转速、最高单机峰值功率以及最高峰值功率密度三项数值，均达到了全球量产第一水平。而以前这些，就是比亚迪超级e平台的全部创新内容。
最令人期待的是，比亚迪承诺发布即应用。后续推出的比亚迪汉L EV以及唐L EV两款车型上会率先首发，而这两款车型的起售价分别为27万和28万，对比同级竞品又是一次价格降维打击。
比亚迪的创新之路
十年之前，比亚迪与一众国内自主品牌尚无法匹敌，与合资品牌更难以正面交锋。但在2022年，比亚迪做出了一个极具前瞻性的决定—宣布停产燃油车型，聚焦于纯电和插电混合动力领域，成为全球第一个正式停产燃油车的企业。这个决定，也成功助力了比亚迪后续市场的腾飞。
根据乘联会最新数据，今年1~2月间，中国乘用车总批发量高达386万，同比增长12.7%。其中新能源车的表现尤为亮眼，直接突破至171.9万辆，实现了48%的同比增长。而在这波绿色革命之中，比亚迪毫无疑问依旧是最为璀璨的明星。
整个一月份期间，比亚迪的车企销量、品牌销量与全球新能源市场销量三项数据均斩获冠军，正式加冕“三冠王”。如今的比亚迪汽车，旗下产品远销全球六大洲上百个国家，在新加坡地区甚至击败丰田荣登销冠榜首。在英国实现了658%的销售增长率，成为全英电车市场的领军品牌。2024年，比亚迪海外市场销量为41.7万，今年他们又制定了100万的远大目标，让我们祝愿比亚迪能梦想成真！
回顾过去五年来的腾飞之路，技术创新一直是比亚迪成功的核心动力。2024上半年，比亚迪单研发费用就高达202亿元，高居国内榜首。各项累计投入更是达到1500亿，这千亿经费帮助比亚迪招揽了各路人才，积累了丰富技术专利。
仅仅在2023一年之中，比亚迪就先后发布了易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术。步入2025开年，比亚迪又发布了天神之眼技术矩阵，真正实现了自主智驾1000公里0接管。本月又推出了超级e平台，一举解决新能源电车久攻不下的充电焦虑难题。
如今的比亚迪已经正式加冕为中国新能源汽车领导者，让我们共同期待未来比亚迪的全新突破。
