在2025年之前，如果我说要买一辆日系新能源汽车，一定会被吐槽不懂车，因为那真的只是一辆车。
沉醉在北美市场的辉煌以及混动汽车的美梦之中，日系汽车近5年来在中国市场的表现，成为跨国车企走向衰败的标志之一，不仅因为其销量逐年下降，更因为与中国汽车市场的电动化浪潮背道而驰。
无论是把控中高级轿车市场的凯美瑞、雅阁和天籁，还是SUV市场神话的CR-V、RAV4和奇骏，日系汽车代表着中国汽车从合资为主跨入自主崛起的转变，跨国车企从来都没有像今天这样需要抱团取暖，等待光明到来。
当全球明星燃油车堆砌起来的情怀逐渐消逝之际，日系汽车却在2025年卷土重来，融合全球制造技术和中国智能生态的新一代新能源汽车密集上市，重塑日系汽车在中国市场的形象。
作为合资新头部的广汽丰田率先破圈，以丰田全球造车标准再造中国新能源汽车，铂智3X以主流的电动技术和顶尖的智能科技让市场为之疯狂，不到15万元就有一款丰田高品质标准的激光雷达高阶智驾车，在这之前没有一家合资车企有能力和勇气做得到，甚至连想都不敢想。
就在同一天，东风本田以本田顶级的电动智能技术推出了本田首款高端纯电SUV——S7，无论是20万元以上的定价、本田一流制造标准，还是领先行业的性能，东风本田已经努力做到了最好的自己，这也是从e:N纯电到灵犀L屡败屡战的坚持与勇气。
广汽丰田铂智3X和东风本田S7给出了自己当下最佳的答案，对比大众和通用平平无奇的新能源汽车，它们的努力让合资新能源成为了用户2025年购车的新潮选择。
一汽丰田bZ3C、广汽本田P7和东风日产N7也将在4月份上交答卷，在日系汽车技术改造中国汽车与中国智能赋能日系汽车之间，日系汽车还有更多的惊喜即将正式曝光，不仅仅是新能源汽车。
中国汽车市场见证了三十年河东三十年河西的风水轮流转，如今合资市场的突破落在了日系汽车身上。
当年的飞度、凯美瑞和轩逸代表着合资主流的市场地位，随后是自主品牌的全面崛起，造车新势力带来的新能源汽车弯道超车，合资车企似乎走进了死胡同，燃油车被打压，新能源汽车遥遥落后市场发展和用户需求，是无力，是迷茫，更是厚积薄发。
当市场认定合资车企要走向历史终结之时，大众和通用展开了燃油车的大跳水，以期守住不断下跌的销量和市场地位，而日系汽车却在混动汽车和新能源汽车同步发力，并在新能源汽车市场展开了全面攻势。
从原汁原味引进全球车型到为中国市场研发专属车型，再到当下以本土化技术赋能全球新能源汽车，三大日系汽车在电动化市场的努力不比自主传统车企少，如今迎来新品爆发也是水到渠成。
曾经以为是混动汽车阻挡了日系汽车在新能源汽车市场的发展，实际上在三电系统和全球电动化的领域，日系汽车借助混动汽车积累了丰富的经验，这将有望加速其新能源汽车在全球市场的发展。
当然，新能源汽车市场的竞争焦点已经从电动化转入智能化领域，而这是跨国车企必然的劣势，从智能中控系统到高阶智驾，都需要本土化智能生态加持，也引发了不同生态和理念的冲突，这也是日系汽车直到今天才开挂的原因。
如果说燃油车时代是一款车走遍天下的全球大一统市场，新能源汽车则是区块式的隔绝市场，不仅是中控屏的UI界面设计，中控系统背后的APP应用生态，更是受到各地政策管控的高阶智驾技术。
首发的广汽丰田铂智3X和东风本田S7，让我们直观地看到，谁能率先将本土化工作做好，不仅能获得制造成本优势，更是赢得用户的关键基础。
广汽丰田和东风本田已经为广大合资车企打了个样，也看到了中国用户真正需要什么样的新能源汽车产品，而铂智3X上市1小时收获1万辆订单，友商和用户都惊讶合资新能源原来也能成为新潮的购车选择。
日系汽车以高耐久性和高品质赢得了全球用户的认可，如今汽车质量依旧可以传三代，叠加中控系统到智驾的本土化完全体智能生态，赢得中国用户只是时间问题。
当然，虽然日系新能源汽车已经与中国汽车站在了同一起跑线上，要打破中国用户长期以来形成的偏见，只有一款主流车型是远远不够的，还需要找到更大的爆点，让日系新能源汽车变革的成果以更快的速度覆盖更广大用户。
铂智3X率先将激光雷达高阶智驾打到了15万元以下，广汽丰田又创造了一个行业第一，仅凭一款车就收获了整个市场的回眸一笑，接下来还有与华为合作的中高级纯电轿车铂智7，这产品力和推新节奏很难不成功。
从自主传统车企固化的网约车形象到造车新势力打造的科技玩物，如今日系汽车真正让新能源汽车成为值得信赖却也同样新潮的普及型汽车选择。
当各大车企都在全民普及智能、普及智驾之时，快速迭代形成的中国本土化智能汽车生态，正在以普惠科技重塑中国汽车市场，合资车企依旧值得信赖的品质和品牌，再次成为用户购买汽车的关键决定因素。
2025年了，新一代合资新能源汽车已经准备好赢得中国用户，而日系汽车则走在了所有跨国车企的前方，它们的努力从未停止，今天终于有实力夺回曾经的光环。
