3月28日上午，随着首列满载3000余吨巴西铁矿石的列车从福建可门港铁路支线可门Ⅲ场装车区缓缓驶出，标志着由中国土木福州设计院设计的全国首条双股道电气化移动式装车线——可门港铁路支线移动式装车线正式投入运营。该项目设计创新采用全国首条双股道电气化移动式装车系统，成功打通温福铁路透堡站至可门港码头的海铁联运“最后一公里”。该项目的顺利实施，是中国土木深入贯彻落实习近平总书记关于交通强国建设的重要论述、为福建构建“一带一路”陆海枢纽新引擎的具体实践。
此次投入运营的线路是国家综合货运枢纽补链强链的重点项目。设计团队成功打造出全国首个具备双股道电气化铁路装车能力的移动式装车系统，在项目建设中发挥关键的设计创效作用。该系统设备创新性地采用智能化、可远程操作的装平一体化新型散货移动式装车机设备，最大装车能力可达4000t/h，不仅能满足多品类散货装车作业，还具备远程操控能力，极大降低了人员劳动强度与安全风险。同时，设计团队突破传统铁路散货装车作业模式，实现装车系统在铁路接触网下进行装车作业，使得电力机车可直接牵引空、重列车进出装车作业场，改变以往到站换挂内燃机车的传统繁琐流程，为港区铁路运输作业提供了更加便捷高效的设计方案，显著提升了运输效率。该项目正式投产使用后，近期每年可为港区提供460万吨的散货疏解服务，远期可提升至630万吨，将有力地增强港区企业货物的疏港能力，极大缓解港区作业压力，显著降低物流成本，为区域资源安全提供坚实保障，在推动地区经济持续、稳定、健康发展方面发挥至关重要的作用。
可门港铁路支线移动式装车线的建成，为全国智慧港口建设提供了有益借鉴，也为中国土木推动“中国智慧”“中国智造”走出去积累了宝贵经验。下一步，中国土木将持续发挥设计创新优势，进一步强化以技术创新为本的理念，加大新技术新方法的引入与应用，落实价值创造行动和精细化管理要求，打造更多精品工程，为交通强国建设贡献更多智慧力量。（中国土木）
