比亚迪的活还是太多了！
整个3月份，各种技术发布会就没停过，但每次都能掏出点新“狠活”来！
这不！就在昨晚，比亚迪发布了仰望U7还包含纯电及插混两种版本。
整场发布会看完，最大的感受就是——光是能源形式用电已经满足不了比亚迪了，迪哥现在是要用电动化重构整车控制。
是不是听着有点玄乎？别急，让鸭鸭和你仔细聊聊。
现在新能源车拼的是“三电”（电池、电机、电控），但仰望表示以后得加上一个“电悬架”，新能源车正式开启“四电”时代。
当前的汽车产品，即便是最先进的全主动悬架，也普遍以油液作为介质进行调节。
存在着能量传递路径长、响应控制速度和精度受限的客观物理限制。
于是迪哥表示“不行”！还得更爽一点才行！
然后，就打造出了全球首款智能悬浮车身控制系统——云辇-Z，并首发搭载在仰望U7上。
反映到实际参数，简直不要太豪华！悬架系统峰值功率可达50kW、50微秒的行业最快探测响应速度、探测精度高达10微米……
当然，光说参数还是不够直观，落到实际体验上。
过个啥坑洼路面，真的是“如履平地”。
开上仰望U7，这下谁还分清鸭鸭和藤原拓海啊
除了云辇-Z，仰望全系还标配了易四方四轮独立扭矩矢量控制技术，仰望U7可对四个车轮进行毫秒级独立控制。
在之前秀过的原地掉头、定轮旋转等功能的基础上，全球首创的“平行横移”功能，可以让车辆“横着走”。
建议以后科目二考试车换成仰望U7
仰望U7还配备了双向20°智能后轮转向，配合易四方敏捷转向，虽然是D级尺寸但在灵活性上可以比肩比亚迪海鸥。
智驾方面，仰望U7搭载天神之眼A三激光雷达方案，全车搭载32个智驾传感器，同时采用双Orin X芯片，算力高达508TOPS，实现L2+高阶智驾辅助能力。
最重要的是，城市领航功能交付即开通，没有画大饼！
同时还有四大“冗余配置”，为未来的L3级别的自动驾驶做准备。
就比如此前的高速双轮爆胎测试中，仰望U7在160km/h+的时速下，无论同侧双轮还是对角双轮，在车轮失压瞬间，仰望U7的行进姿态和方向都未受明显影响。
在100km/h侧向追尾测试中，仰望U7也在短时间内迅速恢复行驶姿态。
此外，仰望U7麋鹿测试最高时速可达95.78km/h，无人麋鹿测试最高时速甚至达到95.11km/h，也是登顶行业最高水平。
仰望U7纯电版配备135.5kWh仰望专属高性能刀片电池，提供720km CLTC纯电续航里程。
而插混版电池容量52.4kWh，综合续航里程达1000km。
值得一提的是，仰望U7插混版搭载了中国汽车首款量产水平对置发动机，将发动机高度压缩至420mm，远低于直列发动机700mm以上的高度。
全车搭载了23个丹拿铂金证据系列Hi-End级扬声器，内饰提供四座旗舰、五座豪华两种版本，以及云锦红、珠缎白两种颜色选择。
外观方面，仰望U7提供月曜银、曜石黑、萤石白、阿盖尔紫四种颜色。
最后，五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元起。
这价格出来，有点冲着小米SU7 Ultra来的感觉了
但要知道62.8万就能买到：易四方、云辇-Z、水平对置发动机、全地形原地掉头、高速爆胎稳行、平行横移泊车……
各项技术力上，仰望U7真的是拉满了！
这一个月的发布会看下来，无论高中低端，比亚迪真的是用技术在努力打造大家的“梦想之车”。
