从2024年下半年开始，阿维塔就从高端纯电转到增程大军了，销量也有所上涨，凭借着“增程大法好”的魅力，确实收获了不少的订单量；阿维塔07在2024年11月份拿出了8398辆的成绩，阿维塔12在2024年12月份拿出了3498辆的成绩，阿维塔11（参数丨图片）最高仅有831辆的交付成绩，但是到了今年的2月份，全品牌下滑至仅剩3785辆。
这个销量可以说是增程也没能有办法救阿维塔了，阿维塔从发布以来，背靠着宁德时代、长安、华为三大头部企业，吸引了很多消费者，但是由于品控差，一直以来的纯电模式，导致很多消费者渐渐失去了耐心，但是转做增程后，本来能够一骑绝尘，但是没想到销量起来的同时，投诉量也在上涨。
在315的时候我们也说了，阿维塔在某问题车展上，成了唯一一家上榜的新势力品牌，出现的问题集中在后视镜黑屏、座椅鼓包、空调异响等问题。
而在车质网网站的投诉当中，有10页之多的投诉量，出现的问题多数都为空调、车身附件及电器等问题，这些质量上的问题也让消费者对阿维塔品牌越来越失望；到了今年的2月份，阿维塔的销量可以说是直接暴跌，环比下滑50.85%。而且这是连续三个月的销量下滑了。
要知道，2022年至2024年，阿维塔累计亏损78亿元，负债率高达94.46%。即便完成110亿元C轮融资，其2025年盈亏平衡的承诺仍显苍白。
如今阿维塔06开始紧急预售，预热了很长一段时间，再来看这款21.59万起售的阿维塔06，有着纯电和增程两个版本，但是依旧是换汤不换药，家族式的设计风格，很多消费者很不喜欢的就是阿维塔的外观设计，过于小众，而阿维塔还是一直都是这种造型设计，再加上1.5T发动机，最大功率115kW，驱动电机最大功率231kW，纯电续航分别为170km和240km，增程版本根本不占优势。
长安的亲儿子启源现在的增程车型10几万的车都是这个续航和动力了，阿维塔还在凭借着高端品牌的定位来进行溢价。
如果增程都没有办法让阿维塔的销量有所起色，那阿维塔可能随时都会被成为弃子，虽然爹妈多，但是爹妈多最后容易出现三不管情况。
再来看，2023年，阿维塔定下了10万辆的销量目标，不过2023年全年，阿维塔的全年实际销量仅为2.35万辆，仅完成目标的23.5%。
2024年，阿维塔全年销量共计73606辆，完成年初设定的销量目标9万辆的82%。2025年，阿维塔定下了全年销量超22万辆的目标，不过从今年1-2月份的累计销量来看，11486辆的销量也只是完成全年销量目标的5.2%。
