封面新闻记者 曹菲
3月27日，记者从成达万高铁公司获悉，当日凌晨4时许，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）首个跨既有高铁钢横梁吊装完成，为后续桥梁架设奠定了基础。
施工现场
此次吊装施工的是成达万高铁左线福寿跨渝万城际特大桥，位于重庆市万州区，上跨线路为郑渝高铁。
为减少施工对郑渝高铁的影响，中铁三局成达万16标施工团队预制门式墩钢横梁，采用吊装的方式成功跨越既有线。
施工现场
中铁三局成达万16标副指挥长张金鸽介绍，郑渝高铁连接郑州市和重庆市，此次跨越的区段日均通行157列次，为了降低对既有高铁的影响，施工人员采用“工厂分节制造、桥址整体焊接”工艺，提前预制了3个门式墩钢横梁，在工厂制作完成后，在郑渝高铁左侧进行拼装。
3月26日23点30分，来自中铁三局成达万16标、重庆工电段等10余家单位的100余名工作人员对成达万高铁左线福寿特大桥7号门式墩钢横梁进行吊装，最终在5小时内实现既定施工目标。
成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，此次跨既有高铁门式墩钢横梁吊装施工中，项目团队采用“预埋定位钢板+支撑牛腿焊接”技术，实现毫米级安装精度，为国内同类高铁跨越提供了宝贵经验。
施工现场
据了解，成达万16标项目部计划在后续2个凌晨时段的“天窗期”内完成剩余2跨钢横梁吊装，力争2025年底实现标段内路桥主体工程收官，为2027年具备通车条件创造条件。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。
项目建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线居民出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设具有十分重要的意义。
成达万高铁公司供图
