比亚迪对“豪华”的野心很大，前有仰望U8、U9占据豪华越野、电动超跑领域，高端旗舰轿车U7又来了。当然，上市价格也够“豪华”，定在了62.8-70.8万。
简单分析一下这台车的产品力，首先从外观来说，仰望U7延续了家族设计语言，前脸采用与U9相似的双C型日间行车灯，搭配贯穿式散热口。
溜背式车身设计，还有隐藏式门把手、全封闭轮毂与主动式电动尾翼的组合，将风阻系数做到了0.195Cd，这是个很夸张的数据，你以为它是一台性能超跑？结果一看车身长宽高5265/1998/1517mm，轴距3160mm，D级行政轿车做成这种造型对吗？
动力方面，仰望U7和其他两款车一样是基于比亚迪易四方平台打造，纯电版仰望U7配备四轮独立电机，系统总功率可达1300Ps，零百加速时间仅为2.9s，插混版仰望U7是配备2.0T发动机+四电机的动力总成，其中发动机的最大功率为272Ps，电机的总功率为1360Ps，性能夸张。
即使是D级定位这样的大尺寸，结果还是舍弃不了对性能的追求，但面对商务化应用的需要，这份“过度”的提升是否有些鸡肋呢？
然后就是被重点宣传的云辇-Z，它的特点就是用悬浮电机来取代传统的液压减振器，10毫秒内可以完成50次悬架软硬度的调节，并且配合路面扫描系统来获得更好的路面适应性，从而减少颠簸感。简单来说，就是保证了舒适豪华的行驶质感。
这里就不得不说比亚迪的“贪”，既想要性能操控又想要豪华舒适，就像它的凶狠造型和行政定位一样，感觉有一种割裂感。
虽然性能和车身重量都不够“节制”，但续航方面也不算拉跨。仰望U7纯电版搭载高性能刀片电池，CLTC工况续航为720km；插混版搭载2.0T发动机+四电机组成的插电混动系统，纯电续航180km，综合续航超1000km。
虽然新能源时代对于传统豪华有所冲击，但“高端化”不仅是技术堆叠就能达成的，品牌溢价和文化认同也很重要。相比BBA的百年积淀，仰望还是略显稚嫩，如何在高定价与消费者接受度间找到平衡，才是关键。
而且不要忘了国内还有一众强敌环伺，比如同样“豪华”的尊界S800，还有“另类豪华”典范小米SU7 Ultra。所以你认为消费者能买账吗？
