郑渝高铁是我国中西部地区的一条便捷且高效大通道，连接郑州与重庆，全线于2022年建成通车，不过，通车多年了，在车次运营上，一直不太理想，从2025年1月份的数据来看，郑渝高铁各个路段的运营车次基本都是三四十对，也就是说还没有达到百列车次。如此重要的一条高铁竟然还未突破百列车次，有点可惜了，当然了，原因是多种的，譬如：沿线各地的经济发展、互联互通的线路等等。
或许说郑渝高铁沿线各地的经济发展很难一下子得到快速提升，但在我国不断规划建设新线路的情况下，可以丰富郑渝高铁互联互通的线路，那样的话，也是可以让郑渝高铁运营更好的。
这不，郑渝高铁这条联络线要来了，可让郑渝高铁运营得到极大改善，可突破百列车次，这条联络线就是郑渝高铁宜昌至兴山联络线，一般也被称为宜兴高铁。
郑渝高铁宜昌至兴山联络线是可以让郑渝高铁与宜昌更好地沟通，而宜昌不仅有建成的汉宜铁路，而且还将迎来武宜高铁，尤其是武宜高铁，将成为宜昌东进的便捷大通道，那样的话，郑渝高铁自然也可以很好地利用起来了，打通重庆至宜昌、武汉的更为高效的大通道，从运营时间上来看，更是发生质的飞跃，未来重庆到宜昌只需要不到3小时，而重庆到武汉通行时间也会控制在4小时以内，如此高效的大通道，肯定会慢慢取代现在的重庆至宜昌、武汉的线路，那郑渝高铁自然也会因此而有着不错的运营结果，尤其是郑渝高铁万州至兴山段，车次破百那是轻而易举的。
武宜高铁在2025年建成基本是稳稳的了，那郑渝高铁运营能否尽早得到极大改善？就看郑渝高铁宜昌至兴山联络线，从早期的信息来看，一直说是在2025年年底建成通车的，不过从建设情况来看，有点悬，因为截至目前沿线连路基工作还未全部完成，而2025年即将过去一个季度了，剩下的三季度对于郑渝高铁宜昌至兴山联络线的建设来说，时间或许不太够用，毕竟还有铺轨、验收等一系列复杂的工作，但也没有什么焦虑的，即便郑渝高铁宜昌至兴山联络线在2025年无法建成通车，但也会在2026年早早建成通车，那样的话，郑渝高铁运营同样会得到极大改善。
由此也能看出，高铁越建越多，互联互通越来越好，形成一条又一条通行的线路，开行一列又一列的车次，也就繁忙起来了，这就是高铁成网的力量。
