3月27日，由中铁二院设计，中铁八局施工的世界在建最大跨度上承式钢桁拱桥——武两高速公路（武隆至两江新区）凤来大溪河特大桥第一个主桁片顺利吊装完成，标志着该桥正式进入桁片整体吊装阶段。
武两高速公路凤来大溪河特大桥位于武隆区凤来镇，横跨武隆区凤来镇大溪河深切峡谷，全长1136.7米，其主桥采用580米上承式钢箱桁架拱桥设计，是世界在建最大跨度上承式钢桁拱桥，也是武两高速公路的核心控制性工程。
“首吊桁片长19.5米、高17.8米，总重达310吨，相当于200辆小汽车重量。”中铁八局武两高速公路项目总工程师朱张毅介绍，凤来大溪河特大桥的主拱、拱上立柱和组合梁为钢结构，重量约2.6万吨。其中，主拱桁架共分27个节段，最大吊重为320吨，相当于60头成年大象体重。施工过程中，大桥主桥上部结构采用“缆索吊装、斜拉扣挂”体系法施工。
“大桥相比常规桥梁，创新采用应力和线型双控，主动重分配钢桁上下弦应力，扣挂系统预应力精度须控制在±2%，相当于整个大桥的安装精度需控制在‘毫米级’。”据中铁八局武两高速公路项目部技术负责人黄健介绍，为确保大桥关键部位的精准就位，项目建设团队通过BIM技术构建精细的三维模型，结合数字孪生技术，以BIM模型为蓝本打造了虚拟的拱肋数字孪生体，模拟实际拼装流程，提前排查潜在问题并优化调整，确保拱肋成桥线型精准无误。
据了解，该项目建成通车后，将极大优化重庆市高速公路网络结构，助推涪陵、武隆、南川加快融入成渝地区双城经济圈的发展。
上游新闻记者 黎静 通讯员 黄健
