同样是车，同样上热搜，最近车圈的热闹事可真不少。
问界 m8热度爆表，2周时间小定就破了7万；
而另一边，路虎却因为一张“发现运动一口价16.98万”的海报，成了“打骨折”的笑话。
不少人一看到都惊了：
这不就是当年得加价提车的豪车吗？怎么一夜之间成了“白菜价”？
可仔细一看才发现，这个价格只针对特定的大客户职工，和直系亲属置换才有效。
普通消费者想买？想多了。
即便如此，也挡不住路虎价格的整体下滑。
因为如今全国经销商真实成交价，已经低到了19万多起步了。
从“成功男人的门面”到“跌下神坛”，路虎到底怎么了呢？
聊到这个问题，很多人或许会认为，是新能源车的冲击太大。
毕竟，像问界、理想、小米这些品牌，不仅产品力强，热度还爆表。
路虎不降价，真的很难打得过它们。
更致命的问题还在于，BBA 现在都开始降价了。
譬如奥迪 A4L，曾经32万起步的车，现在最低19.88万就能销售；
奔驰C级，2025款起售价只剩下21.48万，比指导价直接便宜了12万；
宝马更离谱，5系经销商报出了优惠13万的价格，也就是说，30.49万起就能拿下全新5系。
就这种情况，BBA明显没管其他品牌的死活，你不跟进，肯定不行。
听起来似乎合情合理，但这真的是路虎“跌落神坛”的根本原因吗？
或许，还真不是。
在我看来，路虎真正的问题不是以上这些，而是：逼格没了。
想当年，路虎的确是“中年男人的梦想之车”。
大空间、真越野、气场强，往哪一停，哪怕不说话，都有股“哥是有身份的人”的感觉。
那时候，很多人选它，不只是因为它性能有多强，更多是一种“面子”——
这车摆在那儿，自带故事，自带腔调，自带一股高贵大气的味道。
但如今呢？
国产车全面崛起，理想、问界、比亚迪这些自主品牌：
不光空间大、看着硬派，智能化、内饰、体验感，样样都更胜一筹。
更关键的是，它们还便宜很多。
你说换成是你，还会愿意花1倍，甚至2倍的钱去买路虎吗？
反正我肯定是不乐意！
这还没完。
更伤的是——开路虎，不再让人觉得有面子了。
以前大家觉得路虎是英伦皇室开的车，是成功人士的标配。
可自从被印度塔塔集团收购以后，很多人心里的滤镜碎了。
就算它的车没在印度生产，就算配置还凑合，但光是“印度品牌”这几个字，就足以让不少人心里打退堂鼓。
你说这是不是偏见？当然是。
可消费这种事，从来就不全是理性逻辑。
特别是像车这种大件儿，很多时候你买的就是那点面子，那点心理满足感。
如果没了这种虚荣感，甚至还要安上“印度车”的表情，那还选它干嘛？
当然，烂船也有三斤铁。
光是“逼格掉了”，还不至于让路虎混成这样。
真让它一步步跌下神坛的，其实是更现实、也更致命的一点：
它的品质配不上它的价格。
说白了，品牌再高贵，如果总有小问题，谁受得了？
这不是我在诽谤路虎。
因为参考车质网数据：
路虎发现运动版的投诉销量比为万分之113.3，中型车口碑排名在119位。
总体来看，并不算好。
如果说这是专业机构的偏见，那么民间的口碑也好不到哪里去。
譬如在不少人口子，路虎就是“绣花枕头”的典型——
外表光鲜，实则娇气，一点都不耐造、不省心，电子系统、变速箱常常出问题。
关键是吐槽了这么多年，路虎改了吗？似乎没有！
因为它就是这么的傲慢。
这种傲慢还不是针对消费者，就算是权威媒体，它都如此。
拿2015年来说。
那年315晚会，央视点名曝光路虎揽胜极光的变速箱缺陷，大批车主投诉这车会自动熄火、倒挡失灵…
结果呢？
事件中的售后人员表示：不是车的问题，该变速箱出现故障，是因为国内用户使用方式不对。
就这种态度，有这样的结局也不奇怪了。
因为咱们花几十万买个豪华品牌，不是为了被教训“你不会开车”，不是吗？
总的来看，今天的路虎就像一个曾经叱咤风云的人，哪怕还穿着西装，但一张嘴，就让人看出破绽。
你说它真的不行了吗？也未必。
但这个时代，光有过去的排面，已经不够让人买单了。
