3月26日，兰州河口南钢轨焊接基地，兰州工务机械段的职工操作着龙门吊车，上下联动，将一根根焊接后的500米长钢轨装运到长轨运输车上。当晚，这列装载56根长钢轨的长轨运输车启程，3天后到达包兰线集中修现场。
国铁兰州局河口南钢轨焊接基地作为西北最大的钢轨焊轨基地，每天最多可完成30根500米钢轨焊接任务，这些长钢轨将运往甘肃、新疆、青海等地的铁路线，用于部分既有铁路线路的维修更换。
据了解，整列长轨运输车由45节车组成，总长650米，由31节运轨车、5节作业车、4节锁定车和2节安全车组成运输车中间的装轨移动平台，整车可装载4层56根钢轨，重达千吨。前后连接2宿营车和1节附属车辆，运输过程中可供负责长轨运输的“镖师”们住宿生活以及前后观察列车的运行状态，设计独特而精妙。
“从工厂往现场运的钢轨中，500米定尺轨算是最长的钢轨，运输过程中最关键的一步就是装车和锁定，我们在列车的前、中、后位置，一根一锁、一层一锁。”兰州工务机械段长轨运输车间运输四班工班长吕振军介绍说。
负责长轨运输的职工们经常被外界称为钢轨“镖师”，他们的年龄在50岁左右。“这份工作需我们长期‘蜗居’在狭小的职工宿营车上，非常考验我们的性子。”已经从事钢轨运输工作23年的负责人王忠利感慨，“有一次我们从兰州出发到呼和浩特，再途经奎北线、精霍线、南疆线，最终到达乌鲁木齐精河站，押运里程2800多公里，来回15天。”
“护镖”过程中，他们十人一组，以宿营车为家，吃住在车上，与孤独为伴，穿戈壁、走隧道，悉心守护着车上的每一根钢轨，一次“护镖”任务短则几天，长达数月。“为减少对旅客列车运行的影响，钢轨运输过程中遇到旅客列车，我们都是优先避让旅客列车，经常是走走停停。”王忠利说
时下，西北铁路集中修施工正在稳步推进，也是轨“镖师”们钢轨运输最繁忙的时段。无论是穿越山川隧道，还是跨越桥梁河谷，他们都能通过长轨运输车，将千吨钢轨从河口南钢轨焊接基地安全、有序、准时运往目的地。
据介绍，自2月24日西北地区陇海、包兰和兰青线三条主要干线铁路集中修施工以来，钢轨“运镖师”累计从河口南钢轨焊接基地安全“押送”长钢轨560余根，让140多公里的既有铁路“脱胎换骨”，进一步夯实了铁路线路基础，保障了安全运输。
通讯员 王光辉 俱娜 赵林平 兰州日报社全媒体记者 谭安丽 文/图
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来源： 兰州晚报
