江淮大地，建设者正站在项目自创的高空作业平台开展桥面预制梁之间的现浇中横梁施工。“自从有了这个折叠安全平台，‘蜘蛛人’已经成为过去式。”中交一航局二公司天天高速项目安全部长曹骏杰看着稳固的安全平台满意地说。
天天高速公路项目对推进长三角一体化发展具有重要意义，其中，龙家坂特大桥作为全线控制性工程，全长1360米，项目需要将428榀预制箱梁架设其中，其中不乏十几米高的高墩桥梁。“预制梁的连接处需要现浇中横梁，相当于‘双面胶’将一段段桥梁连接在一起，而中横梁施工是桥梁施工中坠落风险最大的工序之一。”项目安全总监刘福杰说，
“产业工人在十几米的高空原先只能通过安全带防护下到预制梁的接缝处进行施工，就像“蜘蛛人”一样，很多人站上去双腿都忍不住打哆嗦，更何况还要架设绑扎钢筋、支模板呢。”
“当前国内没有找到成熟的防护器具可满足中横梁安全施工的需要，如果能制作出一个类似消防云梯“工作斗”样式的安全施工平台，就能加强作业人员的安全防护，并解决高空坠落的风险。”刘福杰的思路得到了项目团队的认可，随即便展开对新式安全平台的创制。
龙家坂特大桥预制梁之间留有长12.75米，宽50厘米的长方形缝隙，施工作业面狭窄，而需要浇筑的中横梁有100多个，由于施工成本巨大，无法直接在每个接缝处搭建防护平台，技术团队决定结合现场施工需要和测量数据，设计一套可直接安装、便于移动的高空作业施工平台。
“周边村民买菜时使用的便携购物车正好是我们想要的形状，下部有一个平台，需要使用时可直接翻折展开。”曹骏杰在安全月度例会上提出创新想法。集思广益下，设计草图逐渐成型，该平台由两根立柱、两根侧柱以方形分立四角，四周每隔30厘米设置一条横肋用作护栏，下方则是一个面积3.6平方米的钢板，形状就是一个不带轮子的便携购物车。
“这套安全平台最奇妙的地方是利用钢丝绳拉放，向上拉可翻折为一个平面爬梯，放下来就是一个单人作业平台。”曹骏杰解释道，作业时只需先将其翻折为一个平面，再将平台下方到预制箱梁接缝的中间部位展开，上方挂在预制梁的钢筋上固定，产业工人顺着长立柱的横肋下到平台开展中横梁钢筋绑扎、底模板安装等工序，再配合安全带防护，产业工人安全性得到大大增加。
施工平台给作业人员带来极大的安全保障，但很快团队发现将作业平台直接挂在预制梁钢筋上，仍然存在施工过程中工人晃动导致的平台移动。“既然做了这个安全台，就要保证绝对的安全。”刘福杰说道。技术团队随即尝试将长立柱上方增加两条长2米的横杆，可直接将横肋卡在预制梁的接缝上，从源头固定住作业平台。一处中横梁施工完成后，即可将平台翻折抽出，运用到下一处重复利用。折叠式施工平台被成功设计制作，用于107处龙家坂特大桥的现浇中横梁的施工，实现了一套高空作业平台全覆盖利用。
“以前老是担心绑在身上的安全带不牢固，心里不踏实，害怕自己掉下去或者不小心掉个东西砸到人。如今，项目的折叠作业平台真是给足了安全感。”产业工人站在施工平台上，感受着极致的安全。
（大众新闻记者 白晓 通讯员 张恒）
