F900GS 和 F900GS Adventure 车型即将在北京摩托车展上公布售价，我们先来了解下将在国内上市的这两款车。
F 900 GS
外观部分整体纤细流畅，大量采用轻量化设计，整体造型紧凑。摒弃原有的大小眼设计，为了减重，采用 310GS 的单头灯设计；前 21 英寸、后 17 英寸辐条无内胎车轮，让 “野味” 更到位。
搭载水冷、DOHC 8 气门的并列双缸 895cc 排量发动机，功率为 66kW（90 马力），扭矩 93Nm。国外版本动力为 105 马力。
悬挂系统前减震为 43mm 倒置式全可调 Showa 减震器，行程 230mm；后减震行程 215mm，支持液压预载和回弹调整。可选装 Enduro Pro 套件。制动系统配备 Brembo 制动套件，前轮为 305mm 双盘双活塞卡钳，后轮为 265mm 单碟刹 + 单活塞卡钳。
电控方面搭载了宝马最新一代 6 轴 IMU 惯性测量单元，支持弯道 ABS Pro、动态牵引力控制（DTC），支持公路、雨天两种基础骑行模式，还可选 Enduro 和 Enduro Pro 模式，允许骑手对牵引力、油门响应、ABS 和动力等参数进行细致调整。
采用宝马经典的全彩 TFT 仪表。油箱容量 14.5 升，整备重量 219 公斤。座椅高度为 875mm，还可选 805mm、825mm、835mm、860mm 和 890mm 座高。标配 TPMS，采用无钥匙系统。原装排气采用天蝎排气。
F 900 GS Adventure
外观延续 F800 系列大小眼外观，为长途旅行做了进化，配备可调节的 touring 风挡，能有效阻挡风阻和风雨，配备了发动机下护板。轮毂同样是前 21 英寸、后 17 英寸辐条无内胎轮毂。简而言之，相比 F800 更硬核，比 F900GS 更舒适。
动力部分跟 F900GS 一样，功率为 66kW（90 马力），扭矩 93Nm。
相比 F900GS，ADV 把油箱增大到了 23 升。其他方面没有像 900GS 一样减重，增加的风挡、护板等让它的重量达到了 230+KG。其他配置包括大到全彩仪表、6 轴 IMU、骑行模式、Dynamic ESA 电子悬架、雷达自适应巡航系统、无钥匙系统，小到手把加热和铝制护手，可谓一应俱全。不过没有配备原装天蝎排气，是个遗憾。
总结：宝马的 F900GS 跟 F900GS ADV 虽然是共用车架发动机，不过针对的明显不是同一种客户，F900GS 的目标对准了 KTM790ADV 的市场。F900GS ADV 则还是宝马自己的优势项，电控拉满，配置齐全，科技感与舒适性兼备。不过有一个问题，国内将要发售的 F900GS 系列发动机功率只有 66KW（90 马力），明显低于国外的 105 马力。对标 KTM 够呛，也只能跟本田 XL750、铃木 800DE 半斤八两，比自家的 F800GS 只多了二个 KW。这点可以说是难以接受。当然还要看售价，对比国外的售价，价格应该会来到 13 左右，不过现在大贸国内的售价都是全球最低的，希望宝马能带来惊喜。
