最近关于俄乌冲突停火谈判的问题，吸引了全世界的目光，经过20多个小时的拉锯和谈判，第一轮已经告一段落，双方谈判的重点也是关于停火，虽然宣称取得了一定的成果和进步，但想要实现真正的全面停火仍然有一定的难度。
而在这场谈判中，还涉及到了一个重要的分歧点，那就是关于敲定确保黑海航运的问题，这也是一个历史遗留问题，因为根据2022年7月达成的黑海粮食倡议，双方都可以通过黑海分别运输自己的粮食以及化肥和农产品，但是仅仅在一年后协议就作废。
美俄谈判
根据媒体报道，俄罗斯总统新闻秘书对外表示，重启黑海粮食倡议举行的谈判将不会轻松。因为涉及到这个协议需要讨论的细节性问题数量太过于庞大，而且俄罗斯方面当时确实履行了承诺和义务，但是针对俄方的承诺始终未能兑现，这对俄罗斯来说非常不公平。
根据当时达成的粮食协议，乌克兰也可以经过黑海港口外运乌克兰粮食而不受俄罗斯的攻击，俄罗斯也可以正常运输农产品和化肥，将其卖到国际市场上，但在实际操作中，西方将大部分乌克兰粮食转运至本国，协议核心目标是向贫困国家输送粮食，缺始终未能实现。
乌克兰粮食外运
此后俄罗斯也因为西方的制裁，导致自己的农产品和化肥难以进入国际市场上，所以俄罗斯在一年后退出了该协议，这本身也是一个比较正常的操作，既然你不让我外运农产品和化肥，那我就不让你外运粮食。
由于俄罗斯掌握着黑海的制海权和制空权，并且侵占了大部分乌克兰濒临海岸线的领土，导致乌克兰目前能够外运的港口只剩下个别几个，还要面临俄罗斯的封锁和打击，所以外运的难度非常之大，想要实现粮食外运就必须让俄罗斯松口。
乌克兰国内玉米积压
乌克兰作为一个农产品生产大国，有着欧洲粮仓的美誉，主要生产玉米、小麦、大麦、葵花籽，占据着全球15%的玉米出口量，以及10%的小麦出口量，是世界第五大小麦生产国，以往主要出口到中东国家和欧洲国家，葵花籽油则主要出口到欧盟和印度。
但是随着俄乌冲突的爆发，乌克兰的农产品出现了严重的积压，一方面其生产出来的大量玉米和小麦，因为海上通道受阻而无法运出去，另一方面则是国际市场上的小麦和玉米价格出现攀升，由于缺乏乌克兰的供应，导致国际市场粮食价格非常不稳定。
俄罗斯总统普京
此前乌克兰曾经尝试通过陆路通道，将粮食通过卡车运输到波兰，再由波兰运输至欧洲多国，但这种运输方式不仅成本高，而且也遭到了波兰的强烈反对，因为乌克兰的粮食在价格上的优势，对波兰本土农业形成冲击，遭到了本土农民的强烈抗议，甚至聚集在边境对来自乌克兰的粮食卡车进行拦截。
而且这种陆地运输方式不能从根本上解决问题，卡车的运量根本无法和海运相比，并且成本高昂，路线还很远，需要消耗掉大量的燃油，仍然导致乌克兰本土大量的粮食积压，这影响了乌克兰对售卖粮食后资金的获取。但这也不怨俄罗斯，毕竟俄罗斯当时也遵守了承诺，反而是美国和西方不讲信用，所以导致最后两败俱伤。
