MPV在过去一直被认为是一个小众市场，这话对也不对。
对的地方在于：根据中国汽车流通协会的数据，过去一年MPV仅占4.8%，作为对比，SUV销量已经接近50%。
不对的地方则在于：海外发达国家市场，MPV的占比往往在20%左右，国内还有非常广阔的提升空间。
最近，大通又推出了G50的混动版本，补上了10万级市场插混MPV的空白。
那么这款10万级的MPV都有哪些亮点，对比市面上其它的热门车型，它又值不值得买呢？
除了空间，还有什么？
先说外观，大通G50混动版基本延续了其燃油版车型的设计，前脸采用了分体式的大灯组，贯穿式的LED日行灯配合上“MAXUS”字标，整体风格充满科技感和辨识度。
大通G50混动版的尺寸为4825x1825x1800mm，轴距为2800mm。
尽管定位紧凑型MPV，但凭借短车头+长轴距设计，相比绝大多数车长不到4.7米的同级SUV，它在尺寸更大的同时还有着更好的“得房率”，三排七座的布局也更适合大家庭使用。
动力部分，大通G50混动版是这个级别唯一的PHEV插混车型，它采用了由1.5L发动机+P1和P3双电机组成的混动系统，综合最大功率可达232kW。
这套系统搭配了一块18.65度的电池，让它拥有了105km的纯电续航以及1405km的综合续航，WLTC综合油耗也低至了1.42L/100km。
同时，这款车还提供了6.6kW的外放电能力，对于热爱自驾游或露营的家庭用户，你可以在野外轻松搭建露营灯光、使用电器，甚至是围炉煮茶。
在同级SUV都在普及“大模型上车”、“全民智驾”卷智能化的同时，大通G50混动版入门车型的车机配置支持CarPlay、CarLink手机互联功能；辅助驾驶功能也有定速巡航。
在舒适配置这块，这款车的入门版则是配备了单天窗、前排无钥匙进入、疲劳驾驶提示以及6扬声器等，主打一个“够用就好”。
目前大通G50混动版已经开启了预售，预售价15.28万元。参考其燃油版车型8.68-14.98万元的定价策略，个人预计它最终很有可能会给出一个更惊喜的价格。
再加上新能源车的购置税、车船税减免政策，大通G50混动版在购车成本上实际上与同级竞品做到了“油电同价”，让大家无需增加预算，也能享受新能源车的低油耗和长续航优势。
同级怎么选？
还是按照惯例，我们为能“加电”的大通G50混动版找来了两位同级的对手，分别是同级销量最高的传祺M6（参数丨图片）和第二高的五菱佳辰，好让大家能够更直观地了解这款车的竞争力。
在配置上，我们选取了目前率先公布详细参数的大通G50混动“领航版”车型，而传祺M6以及五菱佳辰则是选择了他们各自最主销的车型。
三款车在尺寸上大通G50最大，车长突破了4.8米，另外两款车都要略短一些，都在4.8米以下。
动力部分，大通G50混动版有着绝对的优势，在电池电机的加持下，它有着最强的动力以及最低的油耗表现；
同时18.65度的电池还能为它提供85km的WLTC纯电续航，如果是有家充桩的家庭用户还能进一步降低用车成本。
在智能配置上，这三款车的车机采取了不同的思路，大通和传祺的车机都是采用了手机互联的方案；五菱佳辰则是采用了搭载Ling OS的智能车机，并且标配了车联网功能；
另外在辅助驾驶配置上，这三款车倒是出奇一致，都只有提供最基础的定速巡航功能。
在这三款车当中，舒适配置给得最足的是动力总成最简单直接的传祺M6，配备了电尾门、可开启全景天窗、感应雨刷、后排隐私玻璃、双区空调等配置。
综合来看，大通G50混动版凭借插混动力的经济性、长续航优势，以及更大的车身尺寸，在这三款车中展现出了更均衡的竞争力，相信正式上市时高配车型也会补足入门车型舒适配置较为简单的短板。
长期以来，国内MPV市场主要被高端车型所占据。许多人对MPV的印象，依然停留在港澳地区随处可见的埃尔法“保姆车”，或别克GL8、腾势D9、岚图梦想家等高端MPV上。
但在“冲高”的同时，市场上也不乏更亲民的选择，比如传祺M6、上汽大通G50、五菱佳辰等10万级的MPV，瞄准了预算有限但对大空间有刚需的家庭用户。
MPV的优势其实从未改变——更大的车内空间、更舒适的乘坐体验、更灵活的座椅布局，使其在家庭出行中具备得天独厚的优势。
大通G50混动版的推出，正是MPV逐渐蚕食SUV市场这一趋势的缩影。
也许，未来的中国汽车市场，SUV依然会是主流，但MPV的份额绝不会止步于4.8%。当我们开始重新审视车辆的实际使用价值，MPV的优势终将被更多人接受。
对于家庭用户来说，MPV正在成为一个更加务实且具有长期价值的选择。或许不久之后，我们会看到更多MPV“飞入寻常百姓家”。
如果你正在寻找一款既能满足全家出行，又兼顾经济性与实用性的车型，那么你的下一台大车，何必是SUV？
