3月24日，深高速（SH600548，股价11.02元，市值240.32亿元）召开2024年年度业绩说明会，《每日经济新闻》记者现场参会并与公司高管就经营相关的问题进行了交流。
年报显示，2024年，深高速实现营业收入约92.46亿元，同比下滑0.53%；归母净利润约11.45亿元，同比下滑50.80%。深高速总会计师兼董秘赵桂萍在会上介绍，利润下降主要因为参股企业深圳市深国际联合置地有限公司的房地产开发收益减少，以及公司计提资产减值准备增加等因素。
对于2025年的经营情况，深高速管理层分析，预计2025年主营业务收入和经营成本将保持稳定。
收费公路业务收入基本稳定
2024年，深高速路费收入50.53亿元，同比减少5.98%。深高速方面告诉记者，益常高速自2024年3月21日开始不再纳入公司合并范围，扣除益常公司出表影响，公司路费收入同比基本持平，收费公路业务总体维持稳定。
深高速总裁廖湘文表示，收费公路业务是公司发展的压舱石，目前共有16个收费公路项目，控股权益里程613公里。去年公司旗下路网受极端天气、节假日免费期多3天以及其他路网分流影响，局部路段路费收入和车流量同比下降。此外，2024年深中通道开通，与之连接的沿江二期项目（即深中通道侧接线）给公司路费收入带来了正面影响。沿江高速的车流量录得增长，路费收入同比增长16.7%。
在重大项目方面，深高速2024年还对深圳外环三期和京港澳高速广州东莞段实施建设。截至2024年末，深圳外环三期已完成约14.3%工程形象进度。京港澳高速广州东莞段去年形象进度约为4%，深圳段建设正在加紧推进前期工作，有望在今年年底先行段开工建设。
对于2025年公司经营情况，深高速董事长徐恩利表示，2025年公司将重点推进的工作包括：收费公路板块要拓展增量，集中资源做好几个大湾区重大公路项目的投资建设，积极稳妥寻找优质项目投资机会；还要管好存量，全面提高运营项目的服务品质，做好全生命周期成本控制，深化各路段“一站一策”“一路一策”的管控举措，提升存量项目盈利能力。“我们坚信收费公路行业依然稳健，收费服务政策优化会给行业带来新的发展机会。”
大环保板块开启“做优”计划
2024年，深高速共计提5.84亿元资产减值准备，其中无形资产、固定资产及在建工程等长期资产减值准备合计2.20亿元，存货跌价准备1.64亿元，应收款项坏账准备2.00亿元。这导致归属于母公司股东的净利润减少5.39亿元。
大环保业务是深高速第二大业务板块，据会上介绍，2024年大环保业务收入14.1亿元，占公司收入的15%。而2024年深高速的资产减值准备大部分集中在环保业务，与会人员也对此表示关注。
赵桂萍表示，部分环保项目受近两年行业和市场环境变化影响，以及部分项目历史成本比较高，项目效益还达不到预期，公司明确要退出环保项目中的设备制造和工程建设承包业务。
徐恩利介绍，公司大环保业务板块初步实现了在固废资源化处理、清洁能源发电相关产业的布局，受市场和政策变化等综合影响，近年公司环保业务经营表现不是特别理想。2024年公司控制发展节奏，重点对存量环保项目进行评估和整合，退出盈利能力差的设备制造、工程建造业务，压缩管理层级，整合运营体系，采取了多种措施提升环保运营质效。
对于2025年大环保业务板块的计划，徐恩利表示，大环保板块要做优：一是要着重做好存量餐厨垃圾处理项目的提质增效和盈利改善；二是要积极审慎拓展优质清洁能源发电项目，提高投资并购质量；三是要适时退出竞争优势不强、盈利能力较弱的业务和项目，集中资源做好核心优势业务。
