有的摩托车是工具，有的摩托车是玩具。
像川崎H2这种公升级大排量摩托车，不是一般人能驾驭的，也不是一般人能买得起的。
江苏徐州，一辆崭新的川崎H2撞上了三轮，也可以说是三轮撞上了川崎H2，因为责任还不好说。
从现场画面看，摩托车和三轮车受损都不是很严重，人员也没有受很严重的伤。
摩托车车手只是腿脚有些擦伤，不需要去医院，养几天也就好了。
相比于身上的擦伤，摩托车更让人心疼，虽说受损不严重，但这么重的车只要在碰撞中倒地，基本上就需要大修了。
越贵的车往往越较嫩，川崎摩托车圈是出了名的“金贵”，不单单价格贵，身板也脆，修起来价格不菲。
据悉，川崎H2C的市场售价在三十多万至四十多万，出车祸的这款好像还是川崎H2C，新款指导价为42.4万元人民币。
据悉，该车手是个刚满十八岁的男子，驾照刚到手五天，就出了两次事故。第一次是在地库，被一辆汽车碰倒，第二次是撞上三轮车，再次倒地。
新车刚上牌才两三天，只买了交强险，据说修一次需要十二万。
而三轮车的车损可以忽略不计，骑车的是一名三十多岁的女性，好像还带着七八岁的孩子，这种驾驶方式令人后怕。
交警调取了监控录像，还原了事故发生的经过。
三轮车横跨马路，逆向穿过多条车道，摩托车在最左侧车道行驶，两辆车交汇，碰到了一起。
光从监控画面来看，三轮车是导致这场交通事故的直接原因，摩托车的速度虽然不低，而且观察也不到位，但毕竟属于正常行驶。
但是交警提出了一点，摩托车没有在右侧车道行驶，所以摩托车也需要承担一部分责任。
最终，交警判定，三轮车主责，摩托车次责。责任三七开，三轮车赔摩托车70%的修车费，摩托车赔三轮车30%的医药费。
修车费用可不低，就算按照10万算，女子也需要赔偿7万块钱，可以买好几十辆三轮车了。
只能说不幸中的万幸，大人和孩子都没有受大伤，否则就不是赔钱就能解决的了。
摩托车车主的态度也很强硬，如果女子不赔钱，他就去起诉，自己不差这点时间。
事故归事故，教训归教训，不能说因为事故不是自己的主责，就认为自己一点问题都没有。尤其是驾驶堪称肉包铁的摩托车时，一定要注意观察，在路上对错和责任不是第一位的，避免事故才是首要考虑的。
有网友科普，道交法有两个，一个叫道路交通安全法，属于上位法，是法律。还有一个叫道路交通安全法实施条例，这个是下位法，是在对上位法不冲突的情况下进行补充和细化的条例，这个是行政法规。法律没有明确禁止摩托车必须靠右行驶，但是在实施条例里面进行了补充，事故科对于事故定责引用的就是实施条例的内容。
这个说法，解释了很多摩托车手长久以来都存在的疑惑。有些人始终以法律没有明确规定为由，不在右侧车道行驶，可是一旦发生事故，必定吃亏。想想也能知道，人家既然这么规定，肯定是有原因的。
不过这位年轻的车手，似乎并不虚心学习，反而一副不服气的样子，说什么要左转弯，怎么靠右行驶？右侧都被非机动车占着，怎么靠右侧行驶？
可问题是，在行驶过这个路口前，他也没有靠右侧行驶啊！监控里明明白白显示着，右侧根本没有被占，完全可以靠右行驶。
希望新手期的这几次事故，能让他长点教训吧，如果因此能避免更大的事故，也算因祸得福了。
另一方面，这辆三轮车的驾驶习惯比摩托车危险太多，按照她这种骑车方式，只出这种小事故已经是幸运的了，这笔钱花得不冤。说难听点，如果这次没有花这笔钱，以后不一定有花钱的机会。
