据封面新闻报道，印度国防部发表声明宣布，印度第一艘国产航空母舰“维克兰特”号早前由位于南部的科钦造船厂交付海军。该航母由印度海军海军设计局设计，国有的科钦造船厂建造，整体本土化率达76%。随着“维克兰特”号的交付，印度成为有能力自行设计和建造航母的少数国家之一。“维克兰特”号长262米，宽60米，标准排水量3.75万吨，满载排水量4万吨，动力系统为四台LM-2500+燃气轮机，总轴马力为16万马力，最大航速28节，巡航速度18节，续航力7500海里。
维克兰特航母（资料图）
该舰2009年举行了龙骨铺设仪式，期间因为各种原因出现了多次下水、服役推迟等状况。需要指出的是这次是印度船厂向印度海军的交付仪式，并非航母正式的服役仪式。印度表示，他的发动机是美国的，雷达是以色列的，舰载机也在招标进口战机，舰岛设计是意大利的，航母的飞行甲板是从俄罗斯进口的，不明白怎么来的国产化率。估计印度科钦造船厂只是建造了一个航母躯体，可见印度的首艘国产航母“维克兰特”号依旧是一个“大杂烩”。
印度对航母的追求可追溯至20世纪60年代，但直到1999年，印度海军才正式启动国产航母的预研工作。2003年，项目正式获批，并命名为“蓝天卫士”，后为纪念首艘航母“维克兰特”号，于2004年更名为现名。2021年8月，维克兰特号终于进入海试阶段，但后续测试屡遭挫折。2022年7月，航母正式交付海军，但交付7天后便曝出动力系统故障、雷达失灵等严重问题，舰载机起降系统甚至无法正常运作。维克兰特号的建造历程折射出印度国防工业的深层矛盾。
维克兰特航母（资料图）
2023年12月，“维克兰特”号返回船厂进行维护，此次维护的核心是加装相控阵雷达和近防垂发导弹系统。该航母服役之初（2022年2月前），这两个关键系统并未安装，位置仅以铁板遮蔽，预留安装空间。目前施工进度显示，“维克兰特”号出坞后，雷达和近防武器系统问题有望解决，因为这些都是成熟型号，安装难度不大。然而，舰载机问题依然是个难题。早在“维克兰特”号服役前的半年（2022年2月），才首次有米格-29K舰载机在该航母上完成降落测试。
当印度还在为升降机尺寸争论时，中国造船厂已开始建造采用电磁弹射的福建舰。这种差距绝非偶然：中国航母发展始终遵循"舰机同步"原则，辽宁舰服役前已完成歼-15陆基模拟起降3000次；而印度"维克兰特"号海试结束时，舰载机采购才刚刚启动。更关键的是，中国建立起涵盖特种钢材、相控阵雷达、电磁弹射器的完整产业链，而印度70%的军工产能依赖进口组装。这种差异在舰载机领域尤为明显。歼-35配备的氮化镓雷达探测距离超过300公里，能同时跟踪30个目标。
目前中印都拥有两艘已经服役的航空母舰，发展脉路也有些相似，但本质上却天差地别。中国的辽宁舰虽然也是苏联的遗腹子，但当初中国只是买了个空壳回来进行改造，从里到外，包括雷达、电子系统、舰载机全部都是自主研发。反观印度，现役的维克拉玛蒂亚号航空母舰，虽然也是购买苏联航母的遗腹子，但全程都是由俄罗斯改装，印度根本没有在维克拉玛蒂亚号航母改造工程中学到任何有关航母建造的经验。
航母（资料图）
早在2023年11月，有报道称印度已经开始筹划建造其第三艘航母，预计总投资达到60亿美元。然而，该项目的前景并不明朗，巨额的资金投入似乎成了一个无底洞，超出了印度的财政承受能力。面对这种情况，印度不得不调整其期望，计划建造一艘与现役的“维克兰特”号相似的航母，以确保至少拥有三艘航母的战略目标得以实现。
印度计划在未来8至10年内建造一艘新型航空母舰，该航母将配备至少28架战斗机和直升机。这一项目是印度海军力量扩展战略的一环。
