近日，蔚来创始人李斌在闭门媒体沟通会上首次回应了旗下第三品牌“萤火虫”新车的外观设计争议，该品牌新车将于4月19日上市。针对萤火虫前脸三个圆形LED灯组（官方称“三重奏大灯”）引发的争议，李斌表示，该车最初是为欧洲市场量身定制，设计团队来自蔚来慕尼黑中心，旨在满足欧洲用户对“精品小车”的审美需求，但后期因为欧洲关税等一系列问题，蔚来决定将其投放到国内市场。尽管国内消费者对其设计评价两极分化，但李斌强调，所有看过这辆车的用户，虽然觉得三重奏灯的布局没见过，太独特，但总比没人知道好。
萤火虫定位15万级高端小型车市场，车身尺寸为4003×1781×1557毫米，轴距2615毫米，主打城市通勤灵活性，转弯半径仅4.7米。车身采用83.4%高强度钢与铝合金材料，配备同级最多的9个安全气囊，并搭载2000兆帕潜水艇级后防撞梁。配备92升前备厢（带分层设计与排水功能），后排座椅放倒后可形成1250升纯平空间。动力方面，标准续航版搭载105kW单电机与42.1kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航420公里，支持换电功能，未来可接入蔚来第五代换电站。智能化配置上，该车配备全场景自动泊车系统，车机界面支持手势“盲操”控制，并通过氛围灯颜色变化增强交互体验。
尽管配置亮眼，但萤火虫的预售定价（14.88万元）仍面临市场质疑。相较同级别竞品如极氪X（14.9万元起）、领克Z20（13.59万元起），萤火虫在车身尺寸（车长短约400毫米）、动力（电机功率仅为竞品一半）及续航（420公里 vs 竞品普遍500公里以上）上均处劣势。若叠加BaaS电池租赁方案（预计可降4万元），入门价或下探至10万元区间，但与吉利星愿（10万元级）等车型相比，性价比仍不突出。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
