上周，第二代Hi4混动四驱技术的发布会现场，魏建军一上台就说：
⚠️⚠️自己今天不要提词器，脱稿讲。
当时看直播，我还以为这是提前安排好的“人设设计”。结果今天长城内部的人说——这事儿真是他临开场前几分钟才定的
现场气氛甚至一度有点紧张，结果魏建军一张嘴，全场都放松了。
讲得明白，节奏自然，还挺接地气。原本技术味很重的混动四驱，居然听懂了、记住了，甚至有点心动了。
细细想来，这件事情也不突兀。
1）这不是“搞个噱头”，而是“这事魏建军真的知道”
要说脱稿，其实大多数企业家都有一套“套路稿”。
但魏建军这次讲的是Hi4技术——一套结构相对复杂的混动四驱系统，涉及动力架构、电控策略、油耗分布、扭矩调节，不是随便讲几句就能绕过去的。
从他讲的逻辑来看，这事他是真的知道来龙去脉。比如他提到以前的混动车前轴太重，操控不好，干脆把一个电机移后面。再比如讲轴荷分配、后桥电机断开节能等等，不是背资料，而是理解过之后讲的东西。
但这也不是“他特别厉害”的事，更像是他长年参与研发和产品讨论的结果。不是炫技，只是他在这个链条里一直在。
2）讲技术但不掉进“术语陷阱”
很多车企发布会喜欢堆词，比如“电混双擎智能联动四驱系统”，你听着挺高端，其实一头雾水。
魏建军讲得简单不少。他没怎么提“三擎九模”“双轴扭矩矢量控制”这类词，而是讲实际场景：
• 地库湿滑起步打滑怎么办？
• 冰雪天气能不能稳住车身？
• 怎么把油耗降到4.2升以下？
这些不是工程术语，但反而让人更容易理解Hi4的技术逻辑。比起讲“多先进”，他更在意用户“听得懂”。
3）这事值得关注，象征了一种产品价值观念
脱稿，只是一种表达方式。它并不自动等于技术就一定更强、产品就必然能在市场中顺利突围。但它至少传递出一个信号：
这套产品的思考路径，有迹可循，有人认真参与并能讲清楚。
魏建军之所以能脱稿发言，是因为他确实参与过这项技术的打磨过程，了解背后的逻辑和演进，而不是临时背了一套话术。
这不是“传奇时刻”，也不是特别设定的“戏剧场面”，而是一家车企在用自己的方式，尝试把技术说得更明白，让用户听得更清楚。
你是否认同，是个人判断。但至少，这样的表达方式，在当下本身就值得听一听。
关于长城第二代Hi4，我们会后期带来更深入的解读，尽情期待。
