中大型SUV市场越来越热闹了，上周，腾势（参数丨图片）N9以38.98万起售价（插混版）正式上市，那么，对比这个级别人气很高的两位前辈问界 M9（46.98 万起）和理想 L9（40.98 万起），腾势N9竞争力如何？三款“9字辈”全尺寸SUV，哪款更值得买呢？
操控性能PK 谁更强？
腾势N9关注度高涨，一方面源于上市后售价大幅下探至38.98万-44.98万元（相比预售价45万-55万降幅达13%），低配拉低门槛，高配精准卡位理想L9（40.98万起）与问界M9（46.98万起）之间的价格真空带；另一方面，其核心产品力表现确实过硬。
首先是新能源车核心的三电配置方面，腾势N9的表现非常彪悍，2.0T发动机加三电机的组合，系统的综合扭矩达到了1035牛米，分别是问界M9和理想L9的1.5和1.7倍，能够让腾势N9这样一台三吨多重的全尺寸SUV完成3.9秒的零百加速。
同时，和另外两台车的增程式技术不同，腾势N9的混动技术可以在高速巡航时以发动机直驱，既可以帮助电机加速，也能实现更低的综合油耗，同时，腾势N9也是三台车里唯一可以吃92号粗粮的，使用成本和适应性都更强。
另外，腾势N9独有的“易三方”技术，也是这款车吸引不少技术控买家的地方，它可以充分利用三台独立电机的特点，后轮可以实现转向和反向转动，带来不少新的玩法。
续航PK 谁跑的更远更省？
当然，也有网友表示，其实家用完全不需要这么强的动力，腾势N9应该把有限的成本向续航进行倾斜，搭载更大的电池。
这倒是事实，在纯电续航方面，腾势N9的表现确实弱于另外两款车型，不过考虑到混动大SUV的使用场景，200km左右的续航已经能够满足大多数时候的需求，而且作为四驱车型，更强的动力在越野场景也要更加游刃有余一些，并非不实用。
空间对比 谁乘坐舒适性更高
不过在空间方面，腾势N9无论是三维还是轴距，都是优于对手的。
在舒适性配置方面，应该说三款车的座椅舒适性配置基本上都很强，腾势N9主驾座椅比对手多出了侧翼支撑，后排比问界M9多出小桌板，比理想L9多出了零重力座椅，尤其是第三排座椅，支持前后、角度和高低调节，能够大大提升乘坐舒适性，而扬声器的数量，也是刚好比问界M9多一个。
智能化配置 各有千秋
先看智驾，三款车的智驾硬件方面，腾势N9和问界M9高低配都是一致的，只有理想L9在低配和高配之间有差异，三款车的硬件级别，差不多是理想L9（低配）<腾势N9≈理想L9（高配）<问界M9。
问界M9有四颗192线的激光雷达，优势很大，腾势N9高配比理想少一颗芯片，但摄像头和雷达都更多，所以算是打平。
考虑到三台车的售价，只考虑低配车型的话，腾势N9是更强的，只考虑高配车型，问界M9更强，但是价格高得多，而且城市智驾不标配，需要选装。
当然，这只是硬件的对比，实际上，智驾是非常考验软件的匹配和调校的，华为ADS智驾是问界M9敢给出高溢价的底气所在，这方面比亚迪的天神之眼虽然关注度很高，但是目前来看，大批量使用的效果还有待验证，属于智驾领域的追赶者。
再看全尺寸SUV使用频率非常高的智能车机配置，这里显然是理想L9的舒适区，无论是8295芯片、OLED显示器材质还是3k的分辨率，在三款车型中优势都是很明显的，不愧是发明“冰箱彩电大沙发”玩法的理想。
腾势N9给出的17.3英寸中控屏+50英寸AR-HUD+可选装车载无人机，也是玩出了一些新意，应该能吸引到不少硬核玩家。
三款车型在智能化方面，基本上是问界M9智驾更有优势，理想L9座舱口碑好，腾势N9则在两方面同时追赶对手，具体表现还有待后期口碑。
谁更值得买？
通过以上对比，三款车的特点都比较清晰了。
从长板方面来看，动力配置无疑是腾势N9最大的长板，问界M9的长板是华为ADS高阶智驾系统与鸿蒙座舱的融合体验，对很多中年男性，尤其是华为手机用户杀伤力极大，理想L9则依然是主打“冰箱彩电大沙发”引领的舒适家庭出行体验。
短板方面，问界M9的短板是价格，理想L9的短板是相对平庸的科技感，腾势N9的短板则是续航略短以及口碑积淀不够、智能化方面还有待提升。
所以综合来看，三款车的优点都很突出，预算40万上下，如果追求性能与技术创新，对品牌口碑积淀没有执念，选腾势N9没毛病；预算50万+，重视华为生态与智驾成熟度，对副驾娱乐体验要求不高，那就选问界M9；如果优先考虑家庭使用场景，追求口碑稳定与舒适性，理想L9就很好。
