三年前，哪吒汽车还是造车新势力中的一匹黑马，凭借低价策略和精准营销，一度坐上销量冠军的宝座。
然而短短三年后，这家曾经风光无限的车企却深陷泥潭，工厂停摆、员工离职、供应商讨债，累计亏损超过180亿元。
从崛起到坠落，哪吒汽车的命运如同一场过山车，背后折射出整个新能源汽车行业的残酷竞争与生存法则，哪吒是如何走到这一地步的呢？
哪吒汽车
高光时刻
哪吒汽车2018年在浙江桐乡成立，最初并未引起太多关注，当时的造车新势力赛道已经挤满了玩家，蔚来、小鹏、理想等品牌凭借高端定位和科技感占据市场主流。
哪吒汽车选择了一条与众不同的路，瞄准低端市场，主打10万元以下的平价电动车，2019年，动画电影《哪吒之魔童降世》爆红，票房突破50亿元。
哪吒汽车敏锐地抓住这一热点，迅速将品牌与神话IP绑定，打出“我命由我不由天”的口号，这一营销策略效果显著，让哪吒汽车在消费者心中建立起鲜明的品牌形象。
哪吒总部
2020年至2022年，哪吒汽车迎来爆发式增长，旗下哪吒V和哪吒U两款车型凭借低廉的价格和实用的配置，迅速抢占网约车和公务用车市场。
哪吒汽车在2022年全年销量突破15万辆，超越蔚来、小鹏，成为新势力销量冠军，地方政府也纷纷伸出橄榄枝，南宁市公安局采购近800辆哪吒V作为巡逻车，桐乡市则将哪吒汽车纳入公务用车采购清单。
哪吒汽车
表面的风光掩盖不了隐忧，哪吒汽车的销量高度依赖B端市场，个人消费者占比不足30%。更关键的是，低价策略虽然带来了销量，却未能带来利润。
随着忧患越来越严重，哪吒遭遇到了怎么样的危机呢？
哪吒
危机爆发
新能源汽车市场的竞争格局在2023年发生骤变，比亚迪、五菱等传统车企大举降价，原本属于哪吒汽车的市场份额被迅速蚕食。
哪吒V和哪吒U的销量开始断崖式下滑，全年销量仅为12万辆，同比下跌16%，为了扭转颓势，哪吒汽车尝试冲击中高端市场，推出哪吒S和哪吒GT两款车型。
市场并不买账，哪吒S被曝出续航虚标、车机卡顿等问题，月销量长期徘徊在千辆左右，哪吒GT定位运动轿跑，但因缺乏核心技术亮点，被网友调侃为“换壳不换芯”。
哪吒汽车
销量下滑直接导致财务状况恶化，公开数据显示，2021年至2023年，哪吒汽车累计亏损超过180亿元，平均每卖出一辆车亏损近4万元。
毛利率长期为负，最低时达到-34%，远低于行业平均水平，资金链紧绷的后果很快显现，2024年初，多家供应商因长期拖欠货款将哪吒汽车告上法庭。
机器人制造商埃夫特起诉哪吒汽车拖欠4800万元货款，法院最终判决冻结哪吒汽车部分资产，与此同时，员工工资开始延迟发放，部分研发团队被迫解散。
哪吒汽车
2024年夏季，哪吒汽车的危机进入最严峻阶段，浙江桐乡和广西南宁的两大生产基地先后停工，生产线设备被法院查封。
内部员工透露，工厂已经数月没有新车下线，部分车间甚至断电断水，员工流失速度惊人，2024年10月，哪吒汽车宣布全员降薪50%，随后大批核心技术人员离职。
品牌口碑也跌至谷底，社交媒体上，大量车主投诉售后无门，电池故障、续航缩水等问题得不到解决。
哪吒汽车
客服标准回复“与驾驶习惯有关”，进一步激化矛盾，曾经引以为傲的“哪吒”IP，如今成了负面情绪的宣泄口。
管理层同样陷入混乱，CEO张勇曾在直播中怒怼网友质疑，被周鸿祎公开批评“自嗨式营销”。
2024年底，张勇卸任CEO，创始人方运舟重新掌舵，但外界对这次换帅能否挽救危局普遍持悲观态度。
面对生死存亡，哪吒汽车并未放弃，哪吒做出了什么样的自救尝试呢？
哪吒汽车
最后的挣扎
2025年初，公司推出“债转股”方案，试图将拖欠供应商的债务转化为股权，约70%的债权人接受了这一提议，但剩余30%的债务仍需分期偿还。
有供应商私下表示，所谓“债转股”更像是画饼充饥，合众汽车的股权在当下几乎毫无价值。
海外市场成为另一根救命稻草，哪吒汽车与泰国金融机构NLTH达成合作，获得21亿泰铢授信，计划在东南亚复制国内的B端销售模式。
哪吒汽车
这一市场早已被比亚迪、上汽等车企抢占，哪吒汽车的入场显得姗姗来迟，内部架构也在大幅调整。
一级部门从12个缩减至6个，员工总数裁减70%，研发团队从2000人压缩至300人，降本增效的举措虽然必要，但也让外界质疑，一家失去造血能力的车企，仅靠节流还能撑多久？
哪吒汽车的困境并非个例，过去五年，新能源汽车行业经历了疯狂扩张，资本大量涌入，催生出数十家新势力品牌。
哪吒汽车
随着补贴退潮和竞争加剧，行业进入残酷的淘汰赛阶段，威马、拜腾等品牌先后倒下，哪吒汽车很可能成为下一个，低价策略曾是哪吒汽车的制胜法宝，但也成为其难以摆脱的枷锁。
过度依赖B端市场、缺乏核心技术、盲目扩张销售网络，这些问题在行业顺风期被掩盖，一旦市场转向，便成为致命伤。
更值得警惕的是消费者信心的崩塌，当一家车企陷入危机，车主面临的不仅是售后无门，更是二手车价值的暴跌。
一位哪吒V车主无奈表示，原本10万元买的车，现在二手市场估价不到3万元，“几乎成了废铁”。
哪吒
结语
2025年的哪吒汽车，依然在生死线上挣扎，泰国市场的开拓、地方国资的潜在注资、债务重组的进展，任何一环的成败都可能决定其最终命运。
回望2019年，那句“我命由我不由天”曾让无数人热血沸腾，商业现实的冰冷让豪言壮语显得苍白。
哪吒汽车的故事，或许会成为中国新能源汽车发展史上最典型的警示案例，在资本与技术的双重博弈中，光靠口号和营销，终究无法改写结局。
信息来源：红星新闻2025-03-20 哪吒汽车欲“债转股”自救，三大工厂已停摆！高管：“确实是没钱”
中国青年报 2025-03-25 哪吒汽车“生死竞速”
