近日，比亚迪王朝网旗下中级纯电新品——秦L（参数丨图片） EV正式上市，新车共推出三款配置，售价区间11.98万元至13.98万元。
秦L EV基于e平台3.0 Evo打造亮点颇多，拥有超过2800mm的轴距，储物空间巨大，全系标配天神之眼高阶智驾，后驱+前双球头麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架的配置，而彩电、冰箱、大沙发等主流的配置同样给到。不到12万元的起售价格，或将直接影响到小鹏MONA M03的销量。
三款车型，四款车色
本次秦L EV发布了三款车型，直观的区分维度为电池容量（即续航里程）、电机和细节配置。
470KM版本采用46.08kWh刀片电池，（直流）快充功率最大为84kW，此外，电机也较『小』一些——最大功率110kW，最大扭矩220N·m。而545KM两款车型则采用56.64kWh刀片电池，（直流）快充功率超100kW（最高103 kW）。大电池带来了更重的车身，故此采用了最大功率160kW，最大扭矩330N·m的大电机。
而在配置方面，12.98万元起的545KM两个版本提供了第一排的远端气囊（主副驾之间的气囊），顶配车型则是将配置拉满，包括LED 前门门灯、LED主副驾脚部照明灯、多色氛围灯、15.6 英寸中控屏、W-HUD 抬头显示、一体式智能冷暖冰箱以及18英寸多辐双色动感铝合金轮毂等配置。
三款车型之间皆是一万的差价，配置阶梯提升思路还是比较明确的，从电池和配置方面，个人没有客观推荐，因为全系标配的内容已经非常到位，后面我们会展开介绍。
此外，秦L EV还提供了茶晶灰、润玉白、冰珀青和哥窑米四款车色，全部取自中国名瓷，既传承了千年风华，又与年轻人钟爱的『莫兰迪』色系不谋而合，显然会吸引更多年轻女性的目光，因为『够时尚是年轻人的带感选择』。
e平台3.0 Evo：低能耗、高安全、大空间
秦L EV基于e平台3.0 Evo全新打造，此前我们已经详解过了该平台的技术细节。而e平台3.0 Evo带最大的两个亮点便是：低能耗、高安全、大空间！
得益于e平台3.0 Evo两大全球首创技术——电池高效双环流直冷直热技术，16合1高效热管理集成模块，秦L EV的整车能耗低至每百公里10.8kWh！56.64kWh的电池，满电续航达到545km，从广州到柳州嗦粉，从长沙去武汉赏樱，一站直达。
此外，秦L EV还采用了CTB电池车身一体化技术，车身架构更强，刚性更高！搭配全车75%高强度钢和安全笼式结构，据悉，秦L EV扛得住超过自身重量5倍的车顶静压。
基于纯电平台短前后悬的优势，车长4720mm的秦L EV却拥有2820mm中级轿车的轴距，得房率84.8%，CTB电池车身一体化技术使得地板更薄更低，故此，车内的纵向空间非常宽敞，不会顶头，降低了空间压抑感。
此外，秦L EV的储物空间更是让人咋舌，整车提供了560L储物空间。其中，后备箱容积达460L，可轻松放下大件行李，底部还有一个35L的收纳槽。时下广受欢迎的前备箱自然不能少，前备箱容积达65L，能轻松放下一个20寸登机箱，当然，也适合直男朋友们制造一些浪漫~~
后驱+底盘优化：驾驶质感提升
都说『无后驱，不豪华』，此次，秦L EV采用同级少有的后置后驱布局，前后配重接近50:50。
故此，在弯中急加速时，能有效避免扭矩转向，不抢方向，打造更安全稳定、灵活舒适的全新驾乘体验，同时后驱也能有效避免乘坐纯电车常有的晕动症，带来舒适的乘坐体验。据悉，秦L EV后驱还带来了最小转弯的半径，仅为5.4m。
后驱布置还需好的底盘来匹配。秦L EV搭载豪华品牌运动轿车惯用的前双球头麦弗逊独立悬架。与传统麦弗逊悬架相比，双球头麦弗逊悬架实现了操控与舒适的解耦，既拥有快速的转向响应和弯道稳定性，又拥有出色的隔振和舒适性表现。
而后悬采用了五连杆独立悬架，拥有更强的防侧倾能力，弯道更稳定。同时，与后驱布置共同抑制加速、制动时的俯仰角度，加速不抬头，制动不点头。不难看出，本次秦L EV在底盘花了功夫，也是对竞品的直接挑战。
百余项功能和配置：智驾+冰箱彩电大沙发
前文提到，哪怕是11.98万元起的秦L EV，其基础配置已经非常到位。
比如全系标配了5R12V12U天神之眼 C（DiPilot 100），全车拥有29个传感器，支持高快领航、全场景智能泊车辅助等高阶智驾辅助功能。此前我们详解过天神之眼C的具体功能，这里就不展开赘述了。
全系标配手机NFC车钥匙，可通过手机或穿戴设备解锁/闭锁以及启动车辆，支持机型多、兼容能力强，已覆盖iOS及安卓两大系统的600余款设备。
秦L EV还采用了集成式豪华电子怀挡，相较于中控挡把，电子怀挡更具运动属性，同时也简化了中控区域的设计，营造科技、动感的内饰氛围和简约的座舱格调。
此外，秦L EV的高配车型上还搭载了同级唯一搭载宽温域车载冷暖冰箱，采用共用压缩机的方式，进一步提升制冷速度、零废热，制冷温度-6℃至6，制热温度35至50℃；车辆下电后最高支持12小时延时工作。
同样在高配车型上，还有W-HUD抬头显示，可显示车速、导航（导航图标、路口信息）、ADAS（巡航控制、车道 辅助、盲区警示）、蓝牙电话等功能，提升行车安全。前排Type-C（60W）+50W无线充电，后排USB-A（18W）+Type-C（18w）双充电口，方便电子设备的补能。
总之，秦L EV全系标配的内容，给足了实用性，而高配车型上则带来更多越级配置，包括四音区语音交互系统、双温区空调等功能，皆是朝着20万元以上的纯电轿车车型看齐，从而卷动10万级的市场。
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作为最早一批了解并体验e平台3.0 Evo的技术直男，一步步看着该平台逐步落地，心中颇有感慨，而『e平台3.0 Evo+天神之眼C』赋予了秦L EV很好的底子，以此为基础，比亚迪拥有了更多的配置选择空间（成本上）和价格的回旋余地。
故此，秦L EV才可以以10万级的价格去挑战20万级的竞品，而与其相对为的竞品，包括目前正在热销的小鹏MONA M03，自然会感受到一定的压力。然则，想必在2025年这个内卷的时代，包括上汽荣威、吉利银河等车企，也已经蓄势待发，无论是改款车型还是新车也将陆续到来。
不过，比亚迪的强，并不是单点的强，因为，在短短两周内，比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望已经或将要发布的车型多达6款（王朝上市1款，预售2款，海洋、腾势、仰望各1款），就这『下饺子』的速度，你受得了吗？
