【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
3月21日，哈弗品牌旗下智能电动新车型——二代枭龙MAX正式开启预售，新车采用全新的Hi4四驱技术架构，共推出5款车型，预售区间为13.88万—17.68万元。
哈弗枭龙MAX是哈弗品牌旗下首款搭载Hi4混动四驱技术的车型，发布会上，长城汽车董事长魏建军对长城坚持四驱的原因做出解读。
文中图片均来自哈弗官网
他表示，“在众多恶劣天气用车的环境下，我们认为，四驱是可以和安全划等号的。因为四驱动力分配技术和操控稳定性，确保碰到危险时能有更大的机会，操控车辆躲闪避让。同时在雨雪和泥泞等复杂路况，适应能力也更强。据美国公路安全保险协会（IIHS）的数据统计，两驱车的事故死亡率是四驱车型的近两倍。”
魏建军称，让每一个家庭、每一位用户都能享受四驱带来的安全可靠和操控体验，是长城研发Hi4架构的初心。
目前，Hi4架构已经在长城的坦克等品牌中拓展出强越野的Hi4-T、泛越野的Hi4-Z，以及商用车的Hi4-G各类版本。而哈弗品牌应用的Hi4架构也在能耗上进一步得到降低。
二代枭龙MAX上市后，在国内的主要竞争对手将是同价位区间的比亚迪宋PLUS、长安深蓝S07、吉利星越L等同价位区间的车型。但与第一代枭龙MAX上市时不同的是，目前国内新能源车市的争夺战已经不再局限于混动技术本身，在比亚迪、零跑、小鹏将纯电车型同样下探至该价格区间，以及增程式技术逐渐被市场所接纳后，哈弗枭龙MAX在市场中面对的竞品也陡然增加。
同时，随着中国车市逐渐走向智能化的下半场，从去年开始才在魏牌上建立前沿智能化心智的长城，又能否凭借哈弗品牌在比亚迪、长安、吉利等对手全面推进智能化的节奏中取得一席之地，同样值得关注。
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作为换代产品，二代哈弗枭龙MAX改变了整车设计。新车前灯组采用点阵大灯，并在前后均打造贯穿式大灯设计。车尾处则采用悬浮式车顶压低视觉重心，营造出一定运动气息。
新车车身尺寸为4780*1895*1725mm，轴距为2810mm，进一步增大车内可用空间，后备箱常态容积为540L。
全新升级的第二代Hi4四驱电混技术是本次新车最大的变化，新一代Hi4技术通过硬件、燃油技术、电能技术、算法等4大板块进行28项技术升级，在能耗、操控和安全性方面实现了显著提升。
新的Hi4技术下，车辆能够根据实际路况切换最佳工作模式。哈弗表示，该技术下，相比单挡串并联在市区油耗可降低7.93%；相比串联增程在市区和高速油耗最大可降低18.82%。
续航与能耗方面，二代哈弗枭龙MAX的动力电池电量为电量27.54kWh，纯电续航165km，馈电油耗为4.2L/100km。
动力与驾控方面，二代哈弗枭龙MAX的0-100km/h加速为6.8秒，最大爬坡度为60%，前后轴轴荷分配来到50:50，确保了车辆动态表现的平衡性。此外，车辆还提供标准、经济、运动、雪地、四驱五种驾驶模式，进一步提升了操控稳定性和脱困能力。
在智能化层面，二代哈弗枭龙MAX智能座舱配备了12.3英寸全液晶仪表与14.6英寸中控屏，以及10英寸HUD抬头显示，并搭载全新coffee OS 3系统。
智驾部分，新车搭载Coffee Pilot Plus智能驾驶系统，集成7大核心智能驾驶功能和18项辅助智驾功能，覆盖城市通勤NOA（记忆领航）、高快NOA、全场景泊车三大场景。
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