十年前，街头巷尾跑的还是BBA，大排量自吸、进口豪车，谁开谁有面子；
五年前，新能源车开始崭露头角，“油电之争”吵得沸沸扬扬；
而现在，车圈的变化已是天翻地覆——
曾经被追捧的“神车”，有的成了二手市场的滞销货，有的被厂家悄悄停产…..
一大批车主看着自己的车“跳水”贬值，心态彻底崩了。
鉴于此，如果大家有换车的打算，那可得擦亮眼睛，别被“过去的风光”忽悠了。
特别是“这3种车型”，早已跌落神坛，甚至有智商税的意味——最好别买！
首当其冲的，无外乎小型燃油车了。
过去20年里，很多人第一辆车，选的可能就是它：
十来万落地，省油、好停、开起来也不费劲，买菜接娃全都能干，听起来简直不要太实用。
但放眼现在，你有没有发现：这种特别的车型，现在越来越没人提了？
甚至不少车企，连小型轿车的新品都懒得推了，直接砍掉整个车系。
为什么会这样呢？
很现实的原因，就是空间不够用。
你说买菜、上下班开着凑合可以，如果说带人的话，腿脚都无处放。
尤其是家庭用户，稍微多一点东西，都不知道该往哪里塞了。
更关键的是，这些小型油车车在新能源时代，彻底失去了性价比。
比如飞度、焕驰、Polo这些“车型”，看起来10万能搞定。
但你仔细一算，动力孱弱、配置寒酸、油耗不低，连倒车影像都得加钱选装…这没啥好买的。
说白了，这个价位下的新能源车早就卷疯了：
像比亚迪海鸥、吉利星愿、五菱缤果这些车型，七八万就能上路…
人家还可以不烧油，省钱省心，配置还更丰富——这个级别的油车，真心没得比。
至于保值率什么的，也早就是过去式。
因为新车不香了，老车更没人要，开个三四年，直亏好几万。
相反，那些小型电车，价格稳得很，甚至有供不应求的意味。
说到底，这个级别的车，大家也不指望上高速。
但城区出行，怎么能和电车比呢？自然就每况愈下了！
其次，就是油混汽车。
要是放在10年年前，你说这种车好，我基本不挑理，甚至认为你还低估了它们。
因为在过去的汽车市场里，它们就是是神坛级别的存在：
省油、稳定、开不坏，几乎成了“精明购车”的代名词。
尤其在油价高的时候，谁不羡慕那种一箱油跑800公里的混动车？
但现实是，这种看似“最稳妥”的选择，如今反而成了最鸡肋的那一类。
为什么这么说呢？
一方面，现在的插混车越来给力。
像比亚迪DM-i、吉利银河、深蓝SL03这些车，纯电能跑100km+，城市通勤根本不烧油。
至于上了高速，再切换成混动模式，也特别省油。
而油混呢？
你买个凯美瑞双擎、雷克萨斯双擎，价格贵一大截，动力也不突出，配置还寒酸，真的不值得。
说白了，就是不难用，但也真没什么“高级感”了。
至于“保值”什么的，早也不复当年。
因为大家都知道，这玩意儿既不像燃油车那样有情怀，又不像电车那样有未来。
结果就是两边都不讨好，二手车贬值反而更快。
更现实一点地说——
你掏十几万，买了一台丰田混动；
别人花更少的钱，提了台比亚迪宋DM，纯电跑得比你远，配置甩你一大截，用车成本还更低……
你说，谁更像是“聪明的消费者”呢？
最后，就是大排量的油车。
听到这几个字，很多人可能会说：
“这怎么能算‘智商税’？不正代表了高级、性能、情怀吗？”
确实，在过去，大排量就意味着身份、地位和驾驶感受。
V6、V8、3.0T、3.5L这些词，一度是车圈的“鄙视链”上层象征——你开2.0T，我是六缸自吸；
你谈节油省钱，我讲的是线性、平顺、声浪和底蕴。
但问题是：时代真的变了。
在如今的新能源车时代，大排量的“线性平顺”已经不稀罕了——
现在一台极氪001、小米 su7，零百加速进5秒，电门随踩随有。
而油车再怎么吼，性能体验也被电机按在地上摩擦。
那剩下的情怀呢？
说实话，除了极少数发烧友，大部分人所谓的“情怀”，其实就是过去那个“有面子”的时代滤镜。
更何况，这种车不仅油耗吓人、市场小众，政策风险还很高：
因为你不知道哪天国标继续升级，改装都达不到排放标准——到时候，想脱手都没人接盘。
说白了，这不是热爱驾驶，是在用实打实的钱，去买一个逐渐过时的幻想。
总的来看，很多车看着风光，实则早就不适合，现在的用车环境了。
别被“过去的好评”迷了眼，该淘汰的就别留恋。
咱花的是自己的钱，开的是自己的路，认清趋势，比什么都重要，不是吗？
