不再客气！奇瑞下一个20年要吃智能化的饭

“时光容易把人抛，红了樱桃，绿了芭蕉。”当时间来到2025年，我对这句话的理解程度又更上一层楼。汽车行业自进入新能源汽车时代以来，已经从卷“冰箱彩电大沙发”到卷起了智能智驾，在汽车行业加速智能化变革的浪潮中，奇瑞这个“追求时髦”的弄潮儿也疯狂开卷。

3月18日，奇瑞智能化战略发布会以“油电同智全球同行”为主题召开。从战略蓝图到技术成果再到新品上市，这场长达两小时的发布会向世界展示了奇瑞在智能化领域的深度布局与坚定决心，甚至堪称“凡尔赛”现场。都说比亚迪7.98万的车配有高阶智驾是当真为老百姓着想，那奇瑞6.59万的小蚂蚁（参数丨图片）都装上了猎鹰智驾，是真正拉开了全民智驾的大幕。

“下一个20年，我们要吃‘智能化’的饭。”这句响亮的宣言出自奇瑞集团董事长尹同跃之口，如同他去年在创新大会上那般底气十足地喊出：“奇瑞的智能化，也要不客气！”尹总这两句宣言可不是夸夸其谈，其背后有着奇瑞集团这个“理工男”二十几年的技术、品牌以及用户的积淀。

l奇瑞不客气的底气

事实上，奇瑞的每一次“不客气”都是有底气的，在智能化领域同样如此。“追求时髦”的奇瑞在技术创新上一直是个“弄潮儿”，也是中国最早布局智能化的车企之一。

早在2010年，奇瑞就开始研发智能互联技术；2013年起，艾瑞泽、瑞虎系列产品就开始搭载各种智能化车机体验；2016年就整出了无人驾驶车队；截止到2024年，奇瑞形成了覆盖智舱、智驾、人形机器人、智慧运营等全领域的研发体系。

所以智能化的这口“饭”，奇瑞不仅要吃，而且要跻身第一梯队，15年深耕积累的创新资产让奇瑞多项技术开花结果全面兑现“智能化不客气”承诺。比如这场发布会的焦点——猎鹰智驾。

奇瑞的猎鹰智驾分为三大系列，猎鹰500、猎鹰700和猎鹰900，均为端到端的高阶智驾方案。猎鹰500支持高速NOA、记忆泊车等功能，猎鹰700在猎鹰500的基础上还支持城市NOA、代客泊车等功能；而猎鹰900最高级，具备L3级自动驾驶能力。

奇瑞宣布2025年奇瑞全系车型将搭载猎鹰智驾，不仅仅是纯电车，而是覆盖燃油、混动、增程动力形式一网打尽，并在全球市场同步推进，完美呼应了主题“油电同智全球同行”。到今年年底，奇瑞将会有30多款车型搭载猎鹰智驾。比如这次发布会上的奇瑞小蚂蚁、风云A9到2025款星纪元ET再到iCAR V23等车型，这些最新车型都搭载了猎鹰智驾，都是奇瑞智能化战略的生动实践。

除此之外，奇瑞还积极探索智能化技术的深度和广度，以前沿视野布局墨甲机器人、飞行汽车、Robotaxi、无人i巴等新业态。更值得一提的是，奇瑞今年2月份新能源汽车销量达到44375辆，同比增长了278.3%，远超行业增速。

正是这些硕果累累的创新技术和出色的销量成绩，让奇瑞可以底气十足、自信满满地称：“奇瑞的智能化，从不缺席！”肯定有人问，奇瑞的智能化研发非常早，为什么批量上车的速度并没有那么快？因为奇瑞的文化就是多干少说，早布局晚吹牛，把“安全第一”刻入产品的灵魂，做汽车不仅是技术活，更是良心活。

liCAR品牌是奇瑞的“新特区”

奇瑞集团在新能源方面不再客气，旗下四大品牌自然都要发力，其中iCAR的作用不可或缺。如果说时间拓印着万物流转的痕迹，那么奇瑞新贵iCAR品牌则烙印着奇瑞向新能源第一阵营进军的雄心壮志。依稀记得尹总曾说iCAR是奇瑞集团打造的“新特区”，奇瑞将不余遗力地支持iCAR的发展，投入没有上限，助力iCAR进入新能源第一阵营。

iCAR品牌自诞生之日起便旗帜鲜明地表示其是为年轻人而来，主打一个听劝，iCAR旗下产品都要“好看、好玩、好开”，随着智能化浪潮的加剧，iCAR也要“好智能”，而iCAR V23就是最好的注脚。

作为一辆A级新能源风格越野SUV，iCAR V23是真正为年轻人而生，方盒子造型“野味十足”。而且上市3个月产品版型及配置快速调整，本次推出401两驱智驾版、501四驱智驾版，并新增550 两驱智驾版，满足想要长续航、又担心四驱使用率低的部分用户需求，同时还给新老车主标配实体蓝牙钥匙，进一步提升用户便利性。