在智驾这个2025年最核心的战场，极氪已经率先交卷。
说极氪在智能化方面是第一梯队，如果是一年前，或许质疑的声音会不绝如缕，但是放在当下，极氪则是当之无愧。
尤其是当3月18日，在极氪千里浩瀚智驾发布会上，极氪展示了其三大最新科技成果：行业首创、全球首发G-AES通用障碍物连续自动避让功能，行业首个满血版车位到车位，以及面向未来的L3级智能驾驶技术架构，已经宣告正式迈入了国内智驾第一梯队的门槛。
“与现在的智驾第一梯队友商相比，我们进入智驾时间确实比他们稍微晚了一些，”发布会后的访谈中，极氪集团CEO安聪慧向记者表示：“这是万里长征走出第一步，下一步会通过迭代速度，不仅要进入第一梯队，还要能够成为第一梯队头部的智驾品牌和企业。”
从追赶，到狂飙，极氪一度被外界所诟病的智驾能力，终于迎来了自己的极速时刻。
蛰伏三年，一朝起飞
2025年，随着中国的算力算法进入“觉醒”时刻，整个中国车企的智驾竞争也进入到“杀疯了”的状态。头部玩家纷纷亮剑，没有一个技术神话能够撑过三天，顺势也将高阶智驾赛道的准入门槛进一步抬升。
正如安聪慧所说，极氪进入智驾的时间稍微晚一些，但凭借着全栈自研的加持，这个晚来者终于在2024年脱颖而出。去年8月，极氪推出浩瀚智驾2.0，端到端大模型实现上车，之后在广州车展上，端到端Plus技术实现了车位到车位的功能升级，而彼时具备这一功能的车企只有华为、小鹏、理想、小米4家，极氪是第一家落地端到端的传统出身车企。
而在3月18日的发布会上，随着千里浩瀚智驾系统的发布，极氪将“车位到车位”的智驾功能进行了更深度的解锁，带来行业首个“满血版车位到车位”功能。
按照吉利控股集团智驾首席科学家、极氪集团副总裁陈奇的说法，所谓“满血版”，是指车位到车位所覆盖的所有场景、节点都能覆盖，而且停车场无需学习，“全国都能去，有位就能停，第一次就能用，不多走一步路”。
值得一提的是，极氪也是目前行业中唯一支持全国所有机械车位泊车的车位到车位。要知道，机械车位泊车在泊车系统中是最难的，而在中国平均每二十个车位，就有一个是机械车位。安聪慧认为，“把最难的场景能够得到很好的解决，那么对于其他的场景，体验效果一定是最好的。”
到今年4月，极氪“车位到车位”的智驾功能就将开启大规模推送，这将会是一个分水岭，宣告极氪智驾正式跃入国内智驾第一梯队的行列。
外界所看到的是，短短几个月时间，极氪就从被“诟病”到领跑实现逆袭，但这背后，绝不是一蹴而就的奇迹，“对于座舱、智驾，我们在三年前，极氪品牌成立的时候，我们就已经在推进这项工作了。不是说现在，一年前还是两年前在做的事情，是三年前在做的事情。到目前为止很自豪说这个能力，已经形成了。”安聪慧用“万里长征的第一步”，来形容极氪的逆袭。
发布会上，吉利集团智驾“一号位”陈奇在现场展示了极氪千里浩瀚自研的L3智能驾驶域控制器，该设备搭载两颗NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，算力达到1400 TOPS，整个系统的AI算力提升了175%。
据极氪透露，这一最新智驾技术成果，将于4月上海车展上首发亮相的超豪华SUV车型极氪9X光辉，会首发搭载千里浩瀚H9智驾方案，采用L3级智能驾驶技术架构。这款车会以5颗激光雷达构建全向感知系统，其中尾部双补盲雷达为行业独有。
事实上进入2025年以来，北京和上海等城市正在陆续推进和出台相关条例，明确L3级事故责任划分。政策支持叠加技术进步，L3级落地已经进入倒计时，根据披露的量产计划，极氪9X光辉是少数几款实现量产L3级自动驾驶的车辆之一。
千里浩瀚，无疑将让极氪以及吉利控股集团面对智驾时代的到来，成为一个引领者。
底层能力进化，突围智驾上限
在智驾这条赛道上，要不要坚持“全栈自研”，一直是一个颇具争议的话题。全栈自研，就意味着车企需要自行研发从底层到应用层的全部技术和系统，需要投入巨量的人力、物力和财力，这既考验企业实力，同样也考验企业长期主义的战略定力。
但这一点在极氪内部没有争议，从一开始，极氪就坚定地选择了自研。
安聪慧表示：“企业的长期战略很重要，采用其他汽车品牌的做法也可以，成本能够得到有效的控制。但是智驾，包括座舱、三电，我们坚定实施全栈软硬件自研，包括自制，这是长期战略的体现。”
虽然前期投入高昂，但是持续投入挺过漫长的回报周期后，极氪的全栈自研正在迅速转化出创新成果。
自研自制的极氪千里浩瀚智驾，手上握有四大顶级底层能力，分别是最顶级的硬件、最领先的算力，强大数据优势，以及高速迭代进化的端到端Plus。比如在算力储备上，极氪23.5 EFLOPS的可调用算力，在所有中国车企中排名第一，达到中国智能总算力的2%以上。算力储备每提升1 EFLOPS，其智驾大模型在每个迭代周期内，可多学习近10万个场景数据，智驾就能实现更加快速的迭代。
在数据方面，背靠吉利集团，一方面有带测绘资质的地图公司，能够合规地采集各种数据；另一方面，还有曹操出行，是真正自有车队，产生的数据也完全合规。通过全吉利的数据整合与共享，极氪千里浩瀚拥有全行业最大体量的车辆优势，750万辆搭载L2及以上辅助驾驶的车辆，以平均每天2亿公里以上的数据体量，为极氪智驾大模型提供基于真实工况的训练样本。
在千里浩瀚智驾的逻辑中，安全是不可逾越的底线，“安全平权才有智驾平权”，凭借长期的数据积累、算法创新，和激光雷达加持的强大感知能力，结合创新打造的720度主被动安全系统，极氪已经为用户有效化解了356.1万次碰撞风险，真正做到了“既不怕撞，还能撞不上”。
陈奇认为：“除了四大核心能力外，还有一些其实真正完全自研的，每行代码都可以改，每行代码都可以快速迭代。”这不仅意味着极氪对所有技术掌握完全自主知识产权，更确保了系统的稳定性和安全性，使用户在整个产品的使用生命周期内，都可以有最好的体验。
安聪慧透露，他本人以及陈奇现在也是千里浩瀚智驾的测试员，每周先锋版本都在迭代，每个月全量版本也在迭代。
目前，整个吉利控股集团智驾一盘棋，可以在控股集团旗下各品牌间，以最少的投入，最快的时间形成规模化，一旦规模化形成，对于整个智驾的成本控制和迭代速度，都将形成巨大的推动作用。
而在这其中，极氪担起了吉利高端智驾的重担。今年是极氪科技集团合并后的第一年，在前不久安聪慧发布的内部信中提到，极氪科技集团在今年必须打赢三大战役：技术创新战、产品价值战、全球突围战。在这其中，首先就是技术创新战，超级电混、全链AI和全域安全，将是极氪科技集团今年的创新重点。
在智驾这个2025年最核心的战场，极氪已经率先交卷。把智能化这一曾经的“短板”变成了长板，极氪作为“全球豪华科技品牌”的标签，也得以名副其实。
