据新华社援引新德里电视台消息，印度海军首艘国产航空母舰“维克兰特”号在科钦造船厂举行交付仪式，标志其结束漫长建造历程，正式加入印度海军。然而，令人意想不到的是，交付仅仅7天之后，这艘航母就传出了诸多问题，其未来命运充满不确定性。
“维克兰特”号（资料图）
“维克兰特”号的研制计划早在1999年便已启动，当时全球仅有美国、英国和俄罗斯等少数国家有能力自行研制现代航母。若按印度海军最初规划，该航母能在2010年下水、2011年服役，那印度将赶在法国和中国之前拥有国产航母。
但现实却不尽如人意，从2009年2月在科钦造船厂铺设龙骨正式启动建造，到2022年交付，这期间历经了长达13年的时间。而且，该航母在建造过程中还多次举行下水仪式，2011年12月29日首次下水时，舰身工程只完成了3成；2013年8月12日第二次下水，此时舰体的建造完成了75%；2015年5月28日第三次下水。如此频繁的下水操作，在航母建造史上实属罕见，也从侧面反映出其建造过程的坎坷与波折。
“维克兰特”号（资料图）
如今，交付后的“维克兰特”号暴露出了一系列严重问题。最为关键的是，航母上一些重要设备的缺失。比如，作为航母态势感知能力核心的以色列E/LM - 2248 STAR型舰载有源相控阵警戒雷达，直到交付时都未安装到位。
这意味着航母在对空对海探测等方面存在严重不足，难以有效掌握周边态势，将极大地影响其整体战斗力。还有，航母的防空系统也存在缺陷，飞行甲板一侧的“巴拉克 - 8”型区域防空导弹系统的发射装置处于空缺状态，这使得航母在面对空中威胁时，防空能力大打折扣。另外，航母上的空调系统和通风系统也没有调试完毕，对于需要在舰上长时间作业的人员来说，工作环境难以得到保障，也可能影响设备的正常运行。
在试航过程中，“维克兰特”号也出现了严重问题。在低海况条件下航行时，就被发现有严重的“磕头”纵摇现象。这种现象表明该舰在全舰重心和水下部分的设计建造上存在缺陷。一方面，可能需要调整配重或全舰重心分布，甚至有可能需要重新入坞把舰艏拆了，重新焊一个球鼻艏上去；另一方面，若“维克兰特”号就以这样的状态服役，在低海况下都“磕头”，那么在高海况下其运作能力将更加堪忧，甚至可能出现“埋艏”的危险情况。
“维克兰特”号（资料图）
“维克兰特”号的舰载机问题也悬而未决。印度海军现有的米格 - 29K舰载机数量不足且妥善率低，仅能满足“维克拉玛蒂亚”号航母的需求。而对于“维克兰特”号，波音公司的F/A - 18E/F IN型和法国的“阵风F3M”型舰载机虽有合作意向，但这两款舰载机都不是为“维克兰特”号专门设计的，并且从下订单到交付还需要很长时间。这使得“维克兰特”号要真正搭载满舰载机并形成完整战斗力，还需要漫长的等待。
印度建造“维克兰特”号航母，本是其迈向军事强国的重要一步，承载着印度在印度洋地区增强影响力的期望。但从目前的情况来看，这艘航母在交付后短期内就暴露出诸多严重问题，距离形成真正的战斗力还有很大差距，甚至有沦为“废品”的风险。这一事件也反映出印度在军事装备自主研发和建造方面，虽然有着远大的目标和决心，但在技术积累、工业基础以及项目管理等方面，仍存在着诸多需要解决的难题。
