遭遇事故的“史丹那完美”号油轮左舷严重受损。图片来源 视觉中国
综合编译 韦盖利
3月中旬，一艘受雇于美国军方的油轮在大西洋遭遇飞来横祸。随着这个庞然大物被烈火包围的景象广为传播，美国海军打造“隐形后勤舰队”的计划呈现在聚光灯下。
据英国路透社报道，当地时间3月10日，隶属于美国克劳利公司的“史丹那完美”号油轮与悬挂葡萄牙旗帜的“再会”号集装箱船，在英国东约克郡以东的北海海域相撞。事发时，“史丹那完美”号刚刚结束在地中海的航程，在英国赫尔港附近水域抛锚停泊。据英国海岸警卫队描述，葡萄牙货轮以约每小时30公里的速度撞上油轮，“火焰立刻从船上喷出”。抢险失败后，船员们纷纷弃船逃生，36人获救，1人失踪。
英国警方第一时间逮捕了“再会”号的船长，称后者涉嫌“过失致人死亡”，对事故原因的调查目前仍在进行。有知情人士对英国“天空新闻”网站表示，大火燃烧两天后才完全得到控制，由于事发海域的雾气非常浓，救援人员赶来时“几乎什么都看不到”。
外界注意到，“史丹那完美”号被美国国防部征用，船上的主要货物是大约22万桶Jet-A航空燃料。船东克劳利公司表示，这艘油轮总共有18个燃料舱，一到两个舱室在事故中发生泄漏，其余舱室情况尚可，详细损失有待进一步评估。英国广播公司指出，军用航空燃料沸点高，即便在高温环境下挥发也比较慢。同时，这类燃料具有毒性，一旦大量倾泻入海，可能对海鸟、鱼类和海洋哺乳动物产生毁灭性影响。
埃克塞特大学绿色和平实验室的保罗·约翰逊博士对英国广播公司表示，在涉及油轮的事故中，后续清理工作越早开始越好。由于可能需要使用充气围油栏、化学分解剂等特种设备，相关工作“非常困难、非常耗时”，需要“对重型设备进行大量投资”。
船舶信息追踪网站VesselFinder的资料显示，183米长的“史丹那完美”号于2017年完工。2023年，它和克劳利公司旗下的另外两艘油轮加入了美国交通运输部海事管理局的“油轮安全计划”（TSP），该计划通过征用民用油轮来增强美国军队的物流能力。
“油轮安全计划”规定，每艘加盟的油轮每年可以获得最多600万美元的补贴，每月按比例支付。这些船舶在战争或国家紧急状态下优先由美国政府和军队调遣。有资格参与计划的船只必须是载重吨位在3万吨至6万吨之间的中型成品油轮，载油量不低于23万桶，船龄10年以下，可以在授权期限内随时签署应急准备协议。
按照美国交通运输部的说法，“油轮安全计划”诞生于拜登政府时期，目的是建立一支“活跃的、商业上可行的、军事上有用的、为美国拥有的成品油轮船队，满足国防和其他安全需求”。该计划“旨在确保美国国防部随时能获得急需的成品油运力，这些油轮装载、运输和储存散装石油精炼产品，以支持国家安全”。2023年，时任海事局局长安·菲利普斯宣称：“该计划帮助我们实现了两个关键的目标：一是壮大了悬挂美国国旗的船队，二是大大提高了运送重要燃料的能力，以支持全球各地的军事任务。”
截至2025年年初，与美国政府签约的商业油轮总共10艘。路透社指出，受损船只的评估、拖曳和货物转运都需要时间，“史丹那完美”号这次撞船起火，意味着运行仅两年的“油轮安全计划”损失了10%的运力，可能给美国军队带来后勤挑战。
美国“战区”网站在相关报道中提到，这起事故发生时，正值外界日益担忧美军在未来战争中通过海运维持后勤补给的能力。有分析人士表示，仅靠悬挂美国国旗的船队，无法满足美军在大规模海外行动中对燃料等重要物资的需求。
去年的一次研讨会上，美国海军少将菲利普·索贝克表示，在重大冲突中，政府与行业的紧密合作不能缺位；美国军事海运司令部不仅希望在紧急情况下增加运力，也希望从对民间承包商运输散装燃料的可行性评估中获得经验。如果广泛征用悬挂美国国旗的商船，该司令部下辖的船队规模可以从平时的140艘激增至400艘以上。
“战区”的报道还提到，美国军方情报机构认为，考虑到造船业产能与其他国家存在差距，在军事对峙环境下，美国可以征用的民间船只仍然比潜在对手少得多。
3月初，美军运输司令部负责人向国会表示，希望购买至少10艘二手运输船，以加强美军的预备役后勤舰队，这一表态凸显了美军海上运输能力的短板——预备役舰队的46艘辅助舰船中，有17艘的船龄已超过50年。运输司令部指挥官兰德尔·里德告诉美国参议院军事委员会：“我们既需要建新船，也需要买二手货……很多舰艇已经非常老旧，它们的可靠性难免会受到质疑。我向那些坚持使用和维护这些舰艇的船员致敬。大家应该了解一下这些舰艇的状况，其中一些使用的还是蒸汽动力。”
来源：中国青年报客户端
