在探险摩托车的圈子里，宝马GS系列那可是高性能和可靠性的代名词，最近啊，宝马官方放话了，全新的F800GS、F900GS和F900GS Adventure三款车型即将在北京摩托车展上闪亮登场，这可以算是个好消息啦，去摩展的小伙伴可以一饱眼福啦。
这次升级最大的亮点就是动力系统的全面优化。F900GS和F900GS Adventure都搭载了895cc的直列双缸发动机，用了先进的技术，比如锻造活塞和汽缸盖，压缩比也提高了不少。这样一来，这两款车在8500转/分钟的时候，能爆发出105马力的最大功率，6750转/分钟时扭矩达到92牛米，新引擎在低转速时动力响应那叫一个灵敏，特别适合在非铺装路面上耍酷。
入门级的F800GS虽然用的是同款发动机，但功率被限制在了64马力，扭矩为91牛米。不过这样的动力对于日常骑行和一些入门级的探险活动来说，那也是绰绰有余的。而且它的扭矩曲线更宽泛，中低转速时就能提供足够的扭矩。
新一代GS系列采用了全新的钢管车架和铝合金后摇臂，车身重量减轻了10%以上，F900GS Adventure的整备质量将被控制在了230公斤以内。
外观上啊，新车还是延续了GS家族的“鸟嘴”造型，但头灯可是升级为了矩阵式LED，还集成了自适应弯道照明功能，F900GS Adventure更注重长途穿越，配备了30L的大油箱、发动机护板、加强型铝合金边箱支架等，副车架也能快速拆卸。
操控方面，除了轻量化设计，前悬挂升级为43毫米倒置可调式减震器，行程增加到了230毫米，后悬挂行程也提升到了215毫米，还支持远程液压预载和回弹调节。F900GS和F900GS Adventure还可选配Enduro Pro套装，进一步提升越野性能。
F800GS虽然配置相对简化一些，但其悬挂组合也能满足大多数路况需求，还提供多种座高和换挡杆调节选项，让你无论什么身高和驾驶习惯，都能找到最舒适的驾驶状态。
在电子配置上，三款新车都搭载了宝马最新一代6轴IMU惯性测量单元，支持弯道ABS Pro、动态牵引力控制（DTC）和多种骑行模式。F900GS Adventure还首次引入了雷达自适应巡航系统，让你在长途骑行时不再那么累。
新车还配备了7英寸TFT仪表，支持手机互联和导航投屏，还有个“越野数据面板”，能显示车身倾角、海拔、轮胎抓地力等专业参数。配合可选装的快速换挡系统和电子悬挂调节功能，GS系列那可是实现了从城市到荒野的“全场景智能适配”。
不久前宝马F800GS在国内发布了价格，舒适版99900元，探险版和拉力版都是100900元。
2024年，宝马F900GS在国外发布时，售价为13495美元（约合人民币9.6万元），F900GS ADV稍高，为14195美元（约合人民币10.1万元）。那么这个系列引进之后的售价可能是13万左右，但是这个价格你能接受吗？
